El sistema de castas llegó a Nepal entre los años 300-800.
Aunque fue prohibido en 1963, sigue delineando la posición social de la gente.
Los que más sufren son los que quedan fuera del sistema: los parias.
Para los demás ellos no tienen valor, lo que obliga a que las mujeres se prostituyan.
Director: Timo Peltokangas
Productor: Mikael Hautala
Todo empezó cuando yo recorría el sur y el sureste de Asia -
en el invierno del 2009 filmando la vida de la gente allí.
Me di cuenta que estaba en Nepal -
rodeado por paisajes fascinadores -
y una nación inmensamente amigable y bondadosa.
No obstante, allí encontré los destinos humanos -
más difíciles que he visto en mi vida.
En Katmandú vi mujeres de una casa refugio -
que buscaban la felicidad y el equilibrio -
después de ser llevadas a un callejón sin salida en sus vidas.
También vi niños que ya ahora están muertos -
por nacer en familias parias -
y bajo circunstancias completamente desesperadas.
Yo crecí en Centroamérica -
y por eso sabía que la pobreza no hace a una persona infeliz -
como la riqueza tampoco no hace a una persona feliz.
El meollo del problema no es el dinero -
sino la tendencia humana a oprimir a los demás.
Me puse a soñar de que podría tener efecto -
en estas vidas oprimidas.
Hacer tambalear el sistema de castas, -
al menos de alguna manera, parecía un sueño tan lejano -
que decidí ser razonable y comenzar con algo más pequeño y práctico.
Volví a Finlandia, me case, -
fundé una empresa y viví dos años para adelante.
Manejando una tienda online aprendí cosas que me abrieron la posibilidad de ayudar -
a las mujeres de casa refugio vendiendo las joyas hechas por ellas.
Ahora tuve que descubrir cómo traer las joyas -
a Finlandia y encontrar gente para comprarlas.
[A Nepal en Coche]
[Proyecto "A Nepal en Coche" 1. plano Tampere, Finlandia.]
Esta grabando.
[Día 1. 9431km a Nepal] La pregunta más importante de este viaje:
[Día 1. 9431km a Nepal] ¿Poner gafas de sol Ray-Ban clásico -
o estos un poco más modernos... Police?
Al empezar no tuvimos muchos recursos.
Eramos jóvenes normales que empezaban a actuar.
No entendimos cuán perdidos estuvimos con todo al principio.
["A Nepal en Coche" El video de planificación. 25.06.2012] ¿Más agudo?
["A Nepal en Coche" El video de planificación. 25.06.2012] Hola!
Hola! Mi nombre es Juho y mi...
Hola! Mi nombre es Juho y mi sueño es ir en coche a Nepal por una buena causa.
[Arman Alizad: Productor & TV persona] Cuando empezamos a producir el programa Kill Arman -
todo lo que teníamos era un sueño perdurable de dos muchachos.
Sueño con realizar un programa de televisión que cuenta de artes marciales, -
y filmar los maestros de artes marciales por todos lados del mundo.
La idea fue aceptada, pero cuando estábamos por empezar a producir -
el programa nos dimos cuenta que no sabíamos que estábamos haciendo.
¿Cómo rayos me permiten hablar con el monje guerrero del Templo Shaol? Y ¿qué le digo?
Le llamo y digo "Hola, soy Arman. ¿Puedo filmarte hoy cuando practicas?"
Si hubiéramos pensado todo bien y hecho planes detallados, no se si -
nunca hubiéramos salido, porque nos iba a costar tanto.
Y en ese caso el sueño no se hubiera realizado, -
porque hubiéramos quedado pensando en todos los problemas posibles.
Y claro que a los pesimistas de Finlandia es pasan escenarios terribles en la cabeza.
[Riku Rantala: Productor & TV persona] Por ejemplo, ir de Finlandia a Nepal en coche no es algo fácil.
Tiene muchas complicaciones y lugares no tan seguros.
Y el tráfico es difícil.. y pensando logísticamente.
Muchas veces me pregunto cómo logran los proyectos así, -
cuando se quiere hacer la obra de caridad.
Hay que ser muy bien pensado para que -
el proyecto no sea un camino al infierno.
Y como todos sabemos, el camino al infierno es hecho de buenas intenciones.
Quiere decir, que el proyecto realmente lleva a algo bueno, no causa daños.
Normalmente se piensa que hacer algo bueno es emocional, viene de emociones.
Para mi siempre ha sido una cuestión de sentido común.
Pensando en la desigualdad que existe y la situación de privilegio -
[Primer viaje de Juho a Nepal 12.20.2009] en que estoy yo, tengo una responsabilidad racional de tratar -
de reducir la diferencia entre los individuos.
[El "A Nepal en Coche" video de planificación.] Hola! Mis amigos...
[El "A Nepal en Coche" video de planificación.] Mis amigos también tenían sueños -
y decidimos unirlos a todos y hacer un plan.
Me llamo Mikael Hautala y yo seré el chofer y el fotógrafo -
en este viaje de Helsinki a Kathmandú.
Antes del viaje, al contar a los otros lo que estamos por hacer, -
los mayores nos atemorizaron diciendo que "¿Tiene sentido?"
y que "Van a morir allí. En ese y ese país les va a pasar algo -
y el coche se va a romper y bla bla bla.."
Pero al contar a los amigos de la misma edad, -
todos decían: "¡Qué fantástico! Yo también quiero ir."
Muchas veces la barrera para cumplir los sueños es -
que la gente deja que los demás afectan a la fe de que el sueño pueda ser cumplido.
Varios nos dijeron que Kill Arman no será visto en Tele.
Un productor me dijo que hubiera sido mejor quedar en lo que hacía antes:
"Hubieras quedado en negocios de ropa y dejar que los productores produzcan."
Pero tuvimos una voluntad muy fuerte de hacer esto.
Y eso puede ser lo que nos ayudaba.
La pasión y el amor fue mucho más grande que otra cosa.
Cada uno es responsable de sus sueños.
Es la única manera de ver esto, porque probablemente nadie más se preocupa de eso.
Aquí está, nuestro vehículo: Volkswagen Transporter.
Fue furgoneta postal y por eso el volante está a la derecha.
Turbo diesel de dos y medio litros. Antes de la salida tiene 250 000 kilómetros.
Pensé que si en los años 60 algunas abuelitas misioneras fueron allá en Kleinbus, -
¿Cómo no podrían unos jóvenes ágiles -
hacer lo mismo en el siglo XXI?
¿Qué es tan difícil en eso?
Como lo dijo Top Gear: "¿Qué difícil puede estar?"
Ahora estamos yendo a Kangasala -
para ver si encontramos asientos para atrás del coche.
¡Jackpot! ¡Los encontramos!
Un problema grande en nuestro vida es que nos tomamos muy en serio -
y hacemos mucho lío de nosotros mismos.
[Saku Tuominen: Director Creativo, Idealist Group] Yo creo que tenemos que tener un equilibrio en la vida, -
[Saku Tuominen: Creative Director, Idealist Group] que la relación entre autoironía y autoestima es normal, -
esto quiere decir, que no pensamos demasiado en nosotros mismos, -
pero tampoco demasiado poco.
Cuando la primera vez escuché de este proyecto, -
pensé que esto es algo que quiero respaldar.
En Finlandia no tenemos suficiente proyectos como esto.
Primera vez al escuchar de eso pensé: ¡Qué magnífico!
Ahora la pasión y el amor a este trabajo han vencido todas las otras cosas:
los reveses, las dificultades, los golpes y todo lo que nos puede pasar en el camino.
Siempre al hacer proyectos grandes surgen algunas dificultades.
Se respiraba el enorme amor para hacer una buena causa -
y con correctos y buenos valores. Fue maravilloso.
Ya a lo lejos se podía verlo brillar. Pensé que "¡Que grande!"
Tiene que ser el grupo más asombroso del mundo. Esto es algo fuerte.
[Día 1. Tampere, Finlandia] Empezamos el viaje desde Tampere.
Estación de autobús. Hello.
Comisaría a la izquierda.
Todo está bien. Creo que tenemos todo lo que necesitamos.
Eso me preocupa bastante. Si no tenemos todo lo que necesitamos, ¿qué hacemos?
Es precioso que hoy en día cada persona que ve esta película -
puede hacer cosas que son interesantes mundialmente.
Es muy lindo.
Tres jóvenes partieron hoy a Nepal en furgoneta.
El viaje va a durar un par de meses -
y el objetivo es buscar joyas hechas por las mujeres de una casa refugio y traerlas a Finlandia.
Estáis en camino a Anjalankoski. Al teléfono esta Juho Leppänen. Hola.
Hola. - Mikael Hautala te está acompañando -
y su intención es pasar la noche en Anjalankoski, cierto? -Sí
Y después cruzáis la frontera y allí recogéis a bordo tercer integrante Rico Pircklén.
Sí - ¿Y cómo os senteis?
Ahora se ha iniciado, un hechizo de dos meses.
Sí, empezó el viaje y estoy muy nervioso.
No tenemos idea de que está por venir pero igual queremos hacer esto -
,ir allí y volver.
Sí. Estás nervioso, pero me surgió preguntarte si ¿tienes miedo?
Yo no haría un viaje pasando por países como esos.
Kazajistán, Kirguistán, China, Pakistán..
Sí, pues... tengo miedo de que algo nos salga mal.
Por otro lado es conducir y vivir normalmente.
Pero por otro lado me da miedo -
porque no conozco estos países y estas rutas.
Bueno, tienen que tener éxito si yo les encargo una joya.
Sí, tenemos que tener éxito. Eso nos da más tensión.
Juho Leppänen, gracias por esto y buen comienzo del viaje. ¡Mucha suerte!
Gracias, gracias.
¡Por qué Rico va en tren a Víborg, si nosotros vamos en coche?
La explicación es que nuestro coche es registrado para dos personas en Finlandia.
Y somos tres. Simplemente no pudimos instalar los asientos y dejar que Rico entrara.
Cuando Juho me contactó y mencionó el proyecto, -
pensé que "es buena la idea, claro"
Todo lo que se trata de viajar y beneficencia es bueno.
Mis compañeros de viaje eran mis amigos íntimos.
Rico fue padrino de mi boda -
y Mikael ha llegado a ser como un hermano para mi.
Instalamos nuestra cerradura al volante.
¡Así! Ahora no lo pueden robar.
¡Hola! Estamos en San Petersburgo. Esto es el patio interior de nuestro paradero.
Rico.
[Día 3. San Petersburgo, Russia] ¿Estás por arrancar? -Sí.
[Día 3. San Petersburgo, Russia] ¿Cuántas veces has manejado un vehículo así de grande?
La última vez fue en el servicio militar.
¿Hace cuánto? - Tres años.
Vale. ¿Cuándo fue la última vez que manejaste un coche que tiene el volante a la derecha?
Pues... nunca.
Vale. Así que ya hace tres años que no manejas una -
furgoneta y ahora lo haces en el centro de San Petersburgo -
del lado derecha. -Sí
Eh.. Te salió bien.
Así poco a poco.
¡Esta es la primera música de este viaje!
Quizás ponemos algo de aquí.
Bueno, Rico ¿qué aprendimos recién?
Parece que había un retardador grande.
Disminuyó… después del estallido impensable.
120km/h sin parar.
No me da muchas ganas de hablar a la cámara -
pero nos metimos en esto y filmar es parte de esto.
Aquí los carriles de adelantamiento son bastante cortos, -
más o menos 400-500 metros.
Y estaba adelantando a una camioneta -
por el carril de adelantamiento y yo simplemente -
conducía 50 metros fuera de este carril, -
y justo había una patrulla de policía.
Nos amenazaron con llevarnos al tribunal ruso por conducir en dirección prohibida.
Nos dieron dos opciones: esperar la sentencia del tribunal en la comisaría local -
o seguir el viaje sin carnét de conducir y sin sentencia -
y ser buscado en Rusia en el viaje de regreso.
Estaba ansioso y le llamé a Vadim que estuvo en San Petersburgo -
y él explicó el objetivo del viaje al policía en ruso.
El policía nos siguió presionando y pensaba en distintas opciones.
Al final decidió no hacer los papeles y mandó saludos a Dalai Lama y Bruce Lee.
Quizás estuve en estado de choque -
y no pude pensar en lo que hubiese podido pasar, solo esperábamos lo mejor.
El único punto positivo fue que esto hizo más interesante el viaje,
pero no es nada bueno como me siento ahora.
Bueno... nos dejaron seguir así que seguimos.
Aprendemos de esto y listo.
Al empezar este proyecto nuestros amigos se animaron a ayudarnos -
con la preparación del coche unos meses antes de la partida
y nos ayudaron también con las ventas y los medios.
Luego nos llamaron de la radio, como Radio Nova, -
y los periódicos hicieron artículos de nosotros.
Y al empezar el viaje, aumento el número de los "me gusta" en Facebook.
Sentía que "¡Guau! Ahora hay buena onda."
Nos animamos y fue lindo ver que los demás también se animaron.
Luego, al pasar el límite de Rusia empezamos a recibir críticas en Facebook:
"Los tipos hacen un viaje de pasatiempo a Asia -
y lo financian con el dinero de la beneficencia."
Pero la idea es que todos los costos los pagamos nosotros mismos.
Y que todas las ganancias de las ventas y de los anuncios -
las donamos a la educación de los niños en Nepal.
Los redes sociales llegaron para quedarse y eso tiene sus puntos positivos y negativos.
Nunca más podremos librarnos de ellas. Y no pueden ser borradas. Eso es bueno.
Claro que algunos tiran cosas en el anonimato... y sin argumentos.
Lo malo con los redes sociales es que muchas veces esas opiniones reciben el mismo valor -
aunque todas las opiniones no son igualmente valiosas.
Algunas son argumentadas y otras son cosas que dicen por decir.
Yo entiendo perfectamente que ellos reciben crítica.
Varias personas cuestionan si esto es solo una manera de poder viajar.
Alguien probablemente ha querido hacer algo parecido pero nunca le salió.
Hay muchos motivos: la envidia, el odio, el miedo a la diversidad.
Los sentimientos normales así nos hacen comentar en internet también.
No es solo la pasión y el amor y la buena onda como nostros querríamos.
Allí muestran también los lados negativos. Allí muestran todo.
¡Tres horas y media y 106km atrás!
San Petersburgo - Moscú - San Petersburgo - Moscú
Es la autovía. - Sí. 106km en tres horas.
Hoy el recorrido de San Petersburgo a Moscú nos tardó 14 horas y 700km por los atascos.
Estamos muertos... ¡a dormir!
Moscú está por allí y son 800km para Kazan.
Hasta ahora la duración del viaje: una hora.
Saqué mi pie del acelerador hace 3,3 kilómetros.
6 kilómetros sin acelerador... y aún seguimos.
[Día 7. La frontera Rusia - Kazajistán. Lejos de casa.]
Vamos a poner el Héffalump a dormir.
Así es antes de empezar.. Así que tenemos mucho que hacer.
Las químicas entre nosotros funcionaron excelente.
Prácticamente la mayoría del tiempo uno de nosotros manejaba el coche, -
otro leía el mapa y el tercero dormía o filmaba.
Así no había nada que fuera a causar conflictos o discusiones.
Esto es donde estamos por pasar la noche. ¿Dónde estamos?
¡Estamos en Kazajistán!
Estamos a 50 metros de la frontera.. en una estación de servicio.
Y yo duermo entre vosotros otra vez, ¿cierto?
Tú eres el mas pequeño. -Aham. Terminamos aquí. Buenas noches.
La mañana en Kazajistán.
Recién manejamos 10km derecho, -
sin tocar el volante.
Bueno.. tal vez lo toqué, pero no fue necesario.
Parece que las carreteras están bien... a ver.
Juho va a hacer caca.. en el bosque.
Fue volante? - Sigue siendo tipo cable...
Esta es la quinta estación de servicio en esta ciudad.
Estamos buscando a una que acepte euros o tarjeta de crédito.
¿Aceptaron? - ¡Sí!
Ahora tengo 7,000 de dinero local y por eso decidí traer desayuno.
Son algunos pasteles calientes.
¿Sabes que eres un buen hombre, Juho? - Sí, lo sé.
Cuando las llanuras de Kazajistán continuaron y continuaron, -
tuve tiempo para pensar en este proyecto.
El viaje llegó a ser un trabajo de verdad, -
así como también, escribir las experiencia de viaje y mantener un blog de video.
Mis pensamientos sin embargo empezaron a estar en Nepal -
y en las personas que me llevaron a hacer este viaje.
Pronto Rico y Mikael verían la belleza de Nepal -
pero también el sistema de castas y su crueldad.
[Día 10. Lago Balkhash, Kazajistán, 4742km atras] A los ojos de los finlandeses, los parias son solo gente pobre, -
pero en su cultura tienen menos valor que los animales.
Al saludar a una persona paria, se queda confundido -
porque generalmente piensan que tocar a parias te contamina.
Si me hubiera quedado pensando en esta discriminación, -
me habría sentido muy pequeño y sin fuerzas.
Fue mejor concentrarse en la misión y en que estuvimos haciendo por lo menos algo, -
aunque eso no cambiaría el mundo de golpe.
Los primeros camellos de este viaje. ¡Voy a correr hacía ellos!
Esta es la primera ruta de montañas verdaderas de este viaje.
Bienvenidos a Folke West -viaje {Documentalista finlandés} en el antiplano de Kirguizistán.
Hoy nos está acompañando una tortuga gigante en nuestro parabrisas, -
así que en estas latitudes tengan cuidado.
Ahora estamos en Naryna en Kirguizistán. Es un pueblito de 40.000 habitantes... -
antes de ir a China.
Hasta ahora esta es la noche mas inquietante por estar -
enfrente de una estación de servicios, que no es muy grande.
No sabemos si la van a cerrar o no.
Este país es mucho mas pobre que Kazajistán u otros equivalentes.
Y encima es un pueblito y todo el tiempo pasa gente por aquí.
No es una de esas estaciones al lado de las rutas grandes, donde no pasa nadie.
Sí. Hay muchas cosas preocupantes, pero... qué se puede hacer.
Dejamos esta noche en las manos de Dios. Nadie nos va a robar.... probablemente.
Lo más importante es poder dormir.
La alarma es a las 05:30 para que lleguemos en tiempo a la frontera.
[Día 13. At-Bashi Plateau, Kirguizistán, 2011 metros arriba del mar.]
Recién pasaron los paisajes más bellos que he visto por tiempos.
Aaah.. este paisaje es para relajar el alma.
[Día 13. Torugart Pass, Kirguizistán, 3670 metros sobre el nivel del mar.]
¡Encontré la bolsa! - Tiene los pasaportes, nada más…
Esa cima está a unos 7900 metros.
¿Hay un lago allí?
Típico oeste de Finlandia... -Sí, típico.
[Día 14. Karakul-lago, China, 3900 metros sobre el nivel del mar.]
[Guía Chino] Los tips para viajar por Juho: -
No compres un escorpión en el ámbar.
No compres un escorpión en el ámbar, aunque te parezca que es único..
Porque al comprar uno, van a aparecer 30 más y todos se ven igual.
Y no te devuelven el dinero.
Y luego te da mucha bronca.
Y ¿por qué es así? - Porque...
¿Te salió caro? - Sí. Me salió caro.
Y ¿es de plastico? - Sí, aparentemente.
Acabamos de llegar al punto más alto de esta etapa, a los 4100 metros.
No vamos a subir mas hoy.
En todos estos casos un poco alarmantes que hemos tenido, -
después de media hora todo ha ido bien.
Y ahora ya estamos en China y tengo mucha confianza -
de que si esto sigue como hasta ahora, no tendremos nada para preocuparnos.
Llegó la comida. La pedimos hace una hora. - ¡Más!
Esperamos más que una hora. Pero ahora comemos.. así que nos vemos.
En el baño hay tu vomito, también en el lavado, el inodoro...
Sí.. - Y también en los zapatos de Mikael y en la cama de él.
Y en la tuya también. - Salió muy rápido.
Y hay trozos al lado de mi cama.
Aa.. sí? Buscaba agua allí -
cuando yo de esta manera trataba de evitar que salga fuera -
pero muy rápido venía a todos lados.
Que vergüenza… intenté dar tirones a la puerta para entrar al baño.
Vomité contra la puerta. Y cuando terminé de vomitar, -
me di cuenta que era una puerta corrediza.
Ahora nos fuimos del hotel. Desde aquí tardará -
cinco minutos hasta la frontera de China.
Nos cobraron 10 yenes (1,28€) por los vómitos de Juho, -
por el desorden y una toalla arruinado por limpiar los vómitos.
Pero fue bastante barato.
Cuando empezamos a subir allí, fue como dicen en la guía de Wikipedia:
las enfermedades empezaron a ocurrir en Juho.
Eso me puso a pensar en que deberíamos hacer.
Es un poco inquietante el saber que hay una probabilidad de que sea algo grave.
Pronto estaremos a 4600 metros y yo me siento fatal -
por vaciar todo mi estomago ayer. No he podido ingerir ningún líquido -
y el aire esta muy fino.
Pero pronto podemos bajar, así que espero sentirme mejor. ¡Adelante!
[Día 15. Khunjerab Pass, China/Pakistán. 4713 metros sobre el nivel del mar.]
¡Uhhuh! Este Volkswagen aguanta todo.
No se si tendría que saludar cuando un tipo tiene una AK-47 en su mano, -
pero nos saludaba y sonreía, así que bien esta vez.
¿Aquí estará la frontera de Pakistán?
Todavía me siento horrible, pero ya no se le puede echar la culpa al fino aire, -
lo que significa que otra cosa me atormenta.
Pero eso no es el problema más grande ahora, porque en la frontera surgío -
que la ruta Karakoram esta cerrada.
Damas y caballeros. Bienvenida a viajes Folke West a Pakistán.
En Pakistán surgen ahora unos problemitas, -
porque la ruta Karakoram ha estado un poco en brechas durante los últimos dos años.
27km de la carretera están rotos, -
por un desagradable daño causado por el agua en el 2010.
Y esta parte tendríamos que cruzarla con bote…
lo cual es nueva información para mi.
Esto significa que primero tenemos que viajar una hora a Pasu -
dónde pasaremos la noche. Y por la mañana continuamos con ferry.
Lo cual nos lleva..
27km cruzando el lago y después podemos continuar a la ruta Karakoram.
Y los lugareños dicen que desde allí tardará aproximadamente 20 horas.
Por suerte no era un puente colgante.
Ya no me siento fatal, o sea con nauseas, -
pero ahora siento que tengo fiebre.
Totalmente sin fuerzas.
Además realmente extraño mi casa.
Extraño a mi esposa.
Pensé que en este viaje hay tanto para pensar que no tendría tiempo de extrañar.
Cuando Juho tenía esos momentos de mucho extrañar, -
fue difícil razonar en momentos de tantas emociones, -
que ahora estamos aquí y no podemos hacer mucho. Tenemos que ir allí y listo.
Claro que después de un día, dándole un poco de tiempo, -
el sentido común prevalecía y los emociones se establecían.
Entonces el objetivo vuelve a aclarar y continuamos con el viaje.
Siempre vienen estos momentos, especialmente cuando viajas más tiempo, -
que empiezan a aumentar los emociones. Por ejemplo el choque cultural.
A veces después del entusiasmo inicial, o luna de miel, -
habrá una revisión de la realidad como -
"¿Qué es esto aquí ahora? Es bastante duro estar aquí."
"Está súper sucio y la gente aquí están en una situación muy dura."
"Hay un montón de gente pobre. ¿Por qué no hacen nada los ricos? ¿Qué lugar es este?"
Pero buenas discusiones ayudaron. Puede ser que era como una pequeña depresión.
A veces viajar te cansa, y hay un momento de fatiga.
Estos momentos se tienen que procesar con amigos, con otra gente.
Sólo no se puede, esto está claro. Al menos esto he aprendido.
¿Qué tal?
Pues, ayer estaba en mal estado.
Fui a dormir más temprano y después venía esa fuerte escena de añoranza.
No sé… así estaba... llorando hasta dormir.
Mikael fue en algún momento a rezar por mi, para que me recupere.
Y por la mañana me levanté y no tenía nada.
Comí con gran apetito. Oh Dios mío.
¿Se ven los botes allí?
Sí. Increíble pero cierto. Con aquellos botes tendríamos que cruzar más de 27km.
Tiene grandes vigas así, sobre la que se conduce el vehículo transversalmente -
y luego esperar lo mejor.
Estoy bastante nervioso. Tenemos muchas cosas buenas con nosotros.
Esto es lo más absurdo que he visto. No tiene ningún sentido.
Está negociado. Va a costar 170€ para que podemos cruzar este lago.
Fue caro, pero mejor que nada. Vamos a ver que pasa.
No tenía ningún sentido ese bote. Era totalmente ridículo.
Ya así mismo fue absurdo, que -
¿cómo puede una ruta así grande y famosa, situada entre dos países, -
así no mas desaparecer en una distancia de 30km y ser sustituido por un estanque?
Es en sí mismo una cosa bastante sorprendente.
Si en Finlandia el Anillo III se convertiría en un lago, -
no se pondrían botes de remo para llevar los coches.
No tendría que ser posible.
Yo tomé la responsabilidad de cargar el Héffalump.
Cuando avanzaba media rueda adelante,-
podía pensar solamente en las grandes pérdidas económicas que podría terminar esto.
Sentí como el bote se inclinaba hacía adelante -
y tenía tiempo a pensar que "Aquí se termina, -
voy a tener que pagar esta deuda a lo largo del próximo año."
¡Uh huh!
Estamos por acabar este viaje en bote y nos queda solamente -
el intenso momento de descargar la furgoneta del bote.
Dicen que la semana anterior un coche se cayó del barco.
"Fuera de la zona de comfort." Es un dicho muy en moda de consultas, pero es cierto.
Es la zona donde pasa la magia. Donde pasa todo el crecimiento y desarrollo.
Y normalmente uno percibe como un riesgo, cuando vamos a tierras extrañas, -
donde nunca hemos estado antes.
Pero como dicho, es la única, y la mejor, forma de hacer algo nuevo e innovador.
¡Con velocidad!
Allí la ruta está bloqueada con piedras de la montaña y hay dos tractores limpiándola.
Veremos cuanto tiempo lleva, un momento, -
un día o una semana, antes que la puedan abrir.
¡Ya fue!
362. - 362!
Parece bien, parece bien.
Que todo vaya bien..
Allí fue un puente, -
pero ya no.
En Gilgit.
Dijiste 1400, ¿no?
Sí, 1400 por noche para tres hombres -
y parece bastante bien. Lo más barato hasta ahora.
Cuando llegamos a Gilgit, la policía local nos invitaba a hablar.
La sensación ganadora del cruce con el ferry desaparecía -
cuando entendimos que Pakistán es Pakistán.
Sí, nos dijeron que la ruta a Islamabad está peligrosa.
Ayer pasó algo y hoy no se ha podido entrar de ningún lado.
Existe un dicho: "Evita problemas.
Pero cuando estas en uno, disfrutalo."
No hay otra posibilidad que disfrutarlo.
Creo que allí no pudimos hablar de la posibilidad "¿y si?"
Pero tratamos de hablar un poco a la cámara. Fuimos hacia el espejo los tres.
Antes no había ningún vídeo donde se vieran los tres choferes.
En frente del espejo tratamos de hablar de los sentimientos, -
pero es bastante difícil cuando un hombre finlandés trata -
de hablar sobre sus sentimientos en el momento que ocurren.
¿Cómo os sentís sobre la reciente discusión?
Todavía se ríen lo chicos, pero creo que -
Juho también empieza a darse cuenta que las cosas están como la mierda.
¿Qué hablaron allí recién? "Nadie está explotando nada aquí."
¡Es que no se explotaron nada!
Nosotros no sabemos que pasó allí.
Ellos hablaron de que han tratado de hacer daño a la ruta.
Lo que yo podía entender de todo esto, es que hubo un acto de terrorismo.
Un acto de terrorismo causando víctimas.
Pareció como que habían explotado un puente o algo parecido.
Así que la gente de aquí no nos dejan salir hacía Islamabad... aún no.
Principalmente los estados emocionales eran algo -
así como entre la supervivencia y el miedo.
O mejor dicho, pánico.
Lo que se podía pensar, era que ahora tenemos que salir de aquí -
antes de que se convierte realmente en mortal.
Juho, como es una persona super positiva, parecía que -
no se daba cuenta de lo que estaba pasando alrededor, -
que realmente están matando gente allí. Y que estamos atrapados en la ciudad.
No era que se rompía la química interpersonal de ninguna manera, -
pero empezó a parecer como un trabajo eso de convencer a Juho.
Yo no puedo entender como se puede tomarlo con tanto calma -
y estar relajado, como si estuviese de vacaciones, -
cuando estamos atrapados aquí en Gilgit por un ataque de terrorismo.
No lo puedo entender.
No sé, sobre lo de morir. Cuando lo pienso ahora.
Nunca he estado en mi vida tan cerca de una posibilidad real, que hubiese muerto, -
como estaba el peligro en Pakistán.
¿Vale la pena correr el riesgo y conducir los últimos 650km, -
donde puede haber terroristas esperando en la ruta?
¿Vale la pena correr el riesgo?, -
porque así puede ser que dejamos a nuestras esposas solas.
Yo me vuelo de aquí de Gilgit… tomo la más rápida salida posible de este país.
No me gustó la idea de venir aquí a Pakistán, y ahora aún menos.
No tiene ningún sentido.
Rico. Mañana vamos hacía Islamabad por la mañana.
Mira como me voy.
No había muchas opciones. Continuamos el viaje.
Hay que continuar. No podemos volver tampoco. No tengo visa a China.
[Día 17. Gilgit, Pakistán, a 650km de las montañas] Y ahora Juho, ¿qué pasa?
[Día 17. Gilgit, Pakistán, a 650km de las montañas] Yo limpio un poco nuestro coche.
Porque tendremos dos polizones noruegos con nosotros mañana.
¿Polizones noruegos? -Sí, se los puede encontrar aquí en el norte de Pakistán.
¿Así que mañana podemos salir? -¡Mañana podemos salir!
Uh huh. -Fue solamente un día de retraso.
¿Qué piensa Rico sobre esto?
Directamente me siento más seguro cuando tenemos un poco más de muro humano con nosotros.
Si la cosa sale mal, puede ser que tengo tiempo a escapar.
Creo que fue una de las preocupaciones más grandes del viaje, -
que yo voy a estar bien, pero si pasa algo a los otros choferes.
¿Cómo voy a vivir con eso?, si se me cae un amigo a un lago pakistaní, o algo parecido.
Salimos por la mañana de Gilgit, porque pudimos. Hurra.
Pero nos dimos cuenta que del motor salía algún liquido amarillo.
Es amarillo. No sé que es, pero es amarillo.
La dirección hidráulica está rota.
Surgió que de la dirección hidráulica estaba cayendo aceite, -
de la bomba de dirección hidráulica.
No hay más que hacer que dejarlo secar y romper, -
porque simplemente tenemos que salir de este país.
Sí, allí nuestra dirección hidráulica esta muriendo y tremendo sonido. De allí viene.
Estuvimos conduciendo en una de las más bonitas rutas del mundo, -
pero no nos pudimos concentrar en los paisajes, -
porque solamente hace unos días unos terroristas habían matado -
más de 20 personas en la misma ruta. Había mujeres y niños.
De allí venimos. Ruta Karakoram al norte. Hacía allá vamos. Ruta Karakoram al sur.
Y en aquella ruta fue lo de los 20 muertos antes de ayer.
Tengo bastante miedo. - Grita.
[Día 17. Jaglot, Pakistán, a 500km de las montañas] ¿Qué lo grite? Tengo un montón de miedo.
[Día 17. Jaglot, Pakistán, a 500km de las montañas] No sabemos que va a ocurrir -
y prácticamente tenemos todo para perder.
Esperemos que podamos salir vivos de este país. No pienso volver nunca.
Por primera vez pienso en serio que una arma oculta -
en la guantera sería una buena idea.
Cuando el otro tiene un arma está bien a tener una tu mismo también para defenderte.
Así que vamos a tener un guardaespaldas en el coche.
Los siguientes 10km son peligrosos.
Al lado mío estaba sentado un hombre con su fusil de asalto.
La dirección hidráulica rota hizo el maniobrar considerablemente más difícil.
Y unos abismos de cien metros al lado de la carretera no mitigarían la tensión.
En el reciente puesto de la policía pudimos deshacernos -
de el policía que estaba sentada en el lugar de Mikael.
No sé si siento que estamos en la área más peligrosa o segura, -
porque ahora detrás de nosotros está un coche de la policía con tres policías armados.
Cuando comprendimos que las cajas arriba de los coches son ataúdes, -
comenzamos a calcular los kilómetros que quedaban en las montañas, -
y esperábamos poder salir de allí antes que caiga el sol.
Un poco como ese jaleo aquí en Pakistán. ¡Hola!
Viene de la derecha, izquierda, delante, detrás, -
arriba y abajo… y quién sabe de dónde.
Animales, niños, coches, motos. Lo que sea.
¡Abbottabad!
Nuestra onda no fue afectada ni siquiera un poco -
por el hecho de que llegamos a Abbottabad, -
al lugar donde mataron a Osama Bin Laden, -
porque habíamos podido salir de las montañas antes de la noche.
En el siguiente día pudimos viajar hasta India.
No pensábamos volver nunca a Pakistán.
Bienvenidos a India. India. India.
¡Se lo calcula! - En realidad es solamente el segundo golpe hasta ahora.
¿Quién estaba manejando? - ¿Quién piensas?
[Día 21. Butwal, Nepal, más que 9000km viajado] Ahora parece que estamos en Nepal.
[Día 21. Butwal, Nepal, más que 9000km viajado] ¡Ta-da-da-daaa!
¡Bienvenidos a Nepal! - La-la-la-la-laa.
Hoy no pasó casi nada nuevo, pero nosotros empezamos a divertirnos.
[Diá 22. Pueblo Shreenagar, Nepal]
Estamos de camino a el pueblo Shreenagar.
Antes de continuar el viaje a Katmandu, fui a mostrar -
a Rico, Mikael y a todos que nos siguen en internet, -
a que escuela habíamos estado colectando los ingresos por publicidad.
Nos llevaba un buen rato de caminata hasta el pueblo Shreenagar, -
porque la sociedad había expulsado a las parias -
y marginados de los pueblos más grandes.
El pueblo había cambiado durante los tres años.
La escuela era más grande de tamaño y tenía dos veces más niños que antes.
Fue maravilloso de pensar, que esos, unos miles de euros, -
que la venta publicitaria había sumado, -
podía ayudar a estos niños a tener mejor educación.
¡Adiós!
Página principal.
Llegamos a la página principal.
Ayer cuando estuvimos en el pueblo, había reporteros con nosotros
y ahora estamos en la página principal de un periódico local.
Ahora ya casi estamos. ¡Allí! Faltan 400 metros.
¡Na-na-na-na-na Batman!
-¿Qué pasa? ¿Dónde estamos? -¡Mira, allí está la meta!
¿Dónde estamos? -En sauna.
Misa había volado a Katmandú para recibirnos -
y tomaría ahora el lugar de Mikael para la vuelta.
Ahora teniamos que pensar cómo volver a Finlandia con el Héffalump -
y las joyas, sin pasar por Pakistán.
LLegamos aquí a Princess Beads.
Era un viaje muy largo, pero ahora estamos aquí.
Aquí hay joyas. De muchos colores.
De tantos colores que el cerebro de un tipo finlandés va así -
cuando hay tantos distintos colores, formas y todo agradable, -
pero "ustedes mujeres saben encontrar los que les queda bien".
Parece que Misa está probando varias.
Está demasiado entusiasmado con estas joyas.
Esto es todo lo que falta, unos solamente, -
y así mañana podemos cargar todo el pedido en el coche -
y nos ponemos en marcha de nuevo hacia Finlandia. ¡Whuhuu!
Ahora estamos para ir a la Embajada de Finlandia en Katmandú.
Damos una conferencia de prensa allí, o digamos que ellos -
van a tener una conferencia de prensa sobre nosotros allí.
En Katmandú el viaje estaba a punto de irse de las manos.
De repente todo Nepal estaba informado de los hombres jóvenes que -
habían viajado desde Finlandia sólo para ayudar a las parias.
Un pequeño arroyo comenzó a convertirse a un río.
Ayudar a un refugio de mujeres abrió las puertas en la forma -
espontánea para el gran sueño de desestabilizar la opresión.
Cuando ademas escuchamos que el mayor operador -
de telecomunicaciones del país, Ncell, quería charlar con nosotros, -
no pudimos esperar a saber lo que querían decir.
Fue increíble ese encuentro con Ncell.
Van a soportar este proyecto probablemente por varios años.
[Mikael cantando]
¿Qué hay en el baúl, Misa?
¿En el baúl? No lo sé. - Mira.
Creo que hay un rebaño de cabras… ¿Hay cabezas de cabras allí?
¡Ahaa! ¡Joyas! Muchas joyas.
La sorpresa del día fue que Rico tenía un vuelo a Finlandia por la mañana.
En el primer plan el viaje duraría aproximadamente 5 semanas -
y este era el tiempo que yo tenía libre para usar para el viaje de ida y vuelta.
Ahora ya habían empezado mis cursos en Finlandia -
y comencé a preocuparme de lo que podía pasar.
¿Cuánto tiempo durará el volver? Tenía que buscar formas alternativas.
Así que hablamos con Juho sobre si es posible para ellos conducir a Finlandia.
Llegamos a la conclusión de que es posible, -
entonces compré el billete y volé a Finlandia.
¡Adíos!
Bueno, ya siento que esto empieza a ser un poco duro para mi.
O sea, de repente sentía que -
cuando Miku se fue, o bueno eso era planeado.
Pero que Rico se fuera también. Fue una sorpresa.
Extrañe bastante mi casa ya en Pakistán. Hasta el punto de llorar.
Y ahora esto no ayuda nada, que los otros se pueden volver a casa.
Aunque en absoluto no tengo nada de que preocuparme.
Al final vamos a poder volver a Finlandia. Pero ahora no me siento tan bien.
Estuvimos atrapados en Katmandú, con el coche y las joyas.
Para tener el pasaporte para el Héffalump, habíamos tenido que -
dar 7500€ de garantía a la Unión de Automóviles de Suecia, -
el cuál devolverían cuando el coche vuelva a Finlandia.
Además, al dinero me lo prestaron mis amigos -
y entonces estaría en problemas si no pudiera volver.
A Pakistán teníamos miedo de volver solamente los dos.
Al norte por el Tibet no se podía cruzar.
Y por el este no se podía pasar el Himalaya.
Por fin, después de buscar mucho, -
encontramos un buque de carga de Mumbai, India, -
que podía transportar el Héffalump a Irán evitando Pakistán.
Podíamos empezar el viaje de vuelta sabiendo que -
en cada kilómetro estábamos más cerca de casa.
Cuando quedamos viajando solamente dos personas, -
empezamos a pensar si podíamos conducir sin tomar riesgos.
Preguntamos si alguien de Finlandia quería venir para cubrir el lugar del tercer conductor.
¿Puedes venir a India?, ¿Puedes venir a Nepal?, -
¿Cómo puedes venir?, ¿Puedes venir?
Igual, el plan fue lo mismo: viajamos a India, a Mumbai, y de allí vamos.
Aunque todavía estaba abierto el plan. Pero esa era la idea.
Sabíamos que igual teníamos que ir a través de India.
Hoy esta reparado el coche. Hemos encontrado, -
que podemos tener tercer conductor en Dubai.
Me parece que vamos mañana.
[Día 34. Kathmandu, Nepal, 2317km y a 7 días del barco]
Ahora vamos a Finlandia.
Misa está manejando por primera vez.
¡Me sale bien! Alto, policía.
Ahora tenemos etiquetas en pasaportes.
Yo y Misa estamos oficialmente fuera de Nepal.
Todo el proceso, de que los otros estaban viajando -
de vuelta y yo tendría que estar allí con ellos, -
principalmente me fastidiaba que no podía -
estar allí compartiendo la experiencia única.
Allí detrás está Taj Mahal. Está espectacular en el sol de la tarde.
[Día 36. Agra, India. 1414km y a 5 días del barco]
Vamos aquí a primera hora del día de Jaipur hacía Udaipur.
Justo conducimos 325km aquí en India y no me fascina mucho.
Por suerte después de mañana no tenemos que viajar más en India, -
porque es muy canzador el manejar cuando en la ruta puede venir cualquier cosa.
Vacas, perros, cerdos, camellos, -
humanos, tractores. Así de repente.
En realidad puede pasar cualquier cosa aquí, porque las velocidades van a cien.
Y si chocamos a cien kilómetros por hora, va a ser grave.
Las olimpiadas de Vancouver eran mi gran sueño por mucho tiempo.
Mi sueño era ganar allí la medalla de oro.
Después de la primer etapa estaba en mi objetivo.
Era el más rápido de la competición y estaba ganando.
En la segunda parte de la competición, en la última curva, simplemente cometí un error.
Casi me caí y perdí el equilibrio. Pase a la pista de otra persona -
y caí a el quinto puesto de esa competición.
Cuando había cruzado la meta, no podía creer lo que había pasado.
Tenía una sensación irreal. Como preguntando, -
¿cuándo lo puedo hacer nuevamente?
Esto no puede haber pasado. Era tan rara la sensación, -
porque nunca antes en mi carrera deportiva había pasado una gran decepción.
Y esto parecía tan increíblemente grande.
Como si todo fallara, porque había trabajado cuatro años por nada.
Fue un momento muy difícil para mi.
Pero lo que daba mucha fuerza y me ayudaba a recuperar era, -
que entendí que los deportes no son la cosa más -
importante y que no era mi última oportunidad.
Vamos adelante. Esto me hace más fuerte deportista y persona.
Como pueden ver, estuvimos en un choque de coches.
El Héffalump está en bastante mala condición.
No sabemos si lo pueden reparar.
Estamos en Udaipur y falta 700 kilómetros a Mumbai.
Están tratando de arreglar un transporte aquí, -
para que podamos subir arriba de un trailer y viajar así.
Al menos no hace falta manejar más en India.
Cuando paso el choque, pensé si lo hubiésemos haber podido -
evitar estando yo todavía en el camino.
Si hubiésemos cambiado el chofer cada dos horas.
Vinimos aquí al frente de la policía y ellos -
fueron amables al contactar una persona, -
quien va a ocuparse de traer aquí una grúa y un camión.
Parece que vamos a cargar el Héffalump arriba de -
un camión y así continuamos hasta Mumbai.
Dicen que el chofer va a manejar 20 horas sin parar. Un chofer.
Me parece que ahora estamos en un coche chocado -
arriba de un coche que se va a chocar.
Creo que esto muestra que siempre puede pasar algo peor.
No nos sentimos muy animados a manejar 14 horas a Mumbai, -
pero ahora el viajar 20 horas arriba de un camión.. en nuestro coche. No es mejor.
Dos horas atras. Cuatro horas ahora.
Sexta hora. Hora veinte.
Estamos atrapados en el trafico de Mumbai.
[Día 40. Mumbai, India. 64km y a 1 día del barco] Hace 28 horas que comimos algo… y era solamente el desayuno.
Seria bueno estar en la meta ya.
¡Extraño mi esposa!
Estamos aquí en nuestro parador de Mumbai.
Esto es bonito, que buena gente, nos han arreglado este lugar donde estar.
Es seguro, tiene aire acondicionado y todo lo que pueda hacer falta.
Que gran necesidad. Es decir, cuando hombres -
jóvenes no se han duchado en casi 48 horas.
Y han estado en la misma ropa todo el tiempo.
Nunca he estado tan sucio y tenido tan mal olor.
En el peor caso no vale la pena reparar el Héffalump.
Puede ser economicamente improductivo.
No lo sé.
Mañana llegaran las soluciones, -
pero si hoy podría comer algo caliente, bañarme y dormir, -
y puede ser algún contacto con casa, estoy feliz.
¡Pizza!
[Día 41. Mumbai, India, a 7 días del segundo barco] Vine a ver que han hecho en un día a nuestro coche.
Pregunte ya ayer de los chicos…
Ayer pide una lista de los repuestos.
Porque puedo…
Es un coche barato en Finlandia. Puedo comprar repuestos usados de Finlandia.
Llevarlos…
Cuántos días durará?
Puedo tenerlos aquí en tres días.
¿Tres días?
Muy bien, yo…
Pero he esperado la lista de los repuestos.
Un momento…
Al final, cuando pude contactar con la persona encargada -
en el Volkswagen, las cosas empezaron a andar, -
pero todavía estamos en horario muy apretado.
Tercer día en el taller. Vamos a ver si por fin -
me tienen al menos los números de los repuestos.
El mayor problema de la reparación del Héffalump era, -
que India no tiene Volkswagen Transporters.
Los repuestos más cercanos estaban en Turquía.
Estuvimos en el taller más grande de Volkswagen del país, -
pero los mecánicos nunca habían visto Transporter antes.
El plano del coche y los números de los repuestos -
los teníamos que buscar a través de Alemania.
Fue casi un milagro que no fue dañada la carrocería.
El motor y las marchas sabíamos que estaban bien.
Así que ahora este parte hay que cambiarlo de ambos lados.
Pronto vamos a tener una lista de los repuestos que hacen falta -
y probablemente lo publicaremos en Facebook por -
si alguien tiene alguno de ellos por casualidad.
Que lio. Dos, tres días y cientos de llamadas.
Decenas de personas, desarmaderos, talleres y -
encuestas como ¿qué parece que está roto en esta foto y -
que repuestos hay que comprar? Y ¿dónde encontrarlos?
Teníamos mucha prisa porque los barcos de Mumbai a Iran salen una vez a la semana.
Así que si tardan demasiado un día, -
significa una semana de retraso para los chicos en India.
Incluso que ya habíamos tenido pausas sin adelantar.
Cada vez teníamos menos seguidores.
Si durante una semana no pasa nada, se les pasa el interés.
Esto también preocupaba. Ahora tendríamos que poder -
arrancar otra vez, para que la cosa empieza a adelantar.
Otra vez pasaba una tarde. Hemos visto que han hecho los chicos.
Habían hecho mucho. Si tenemos suerte, podemos salir con el bote de mañana.
Nos hemos levantado en la mañana de Mumbai. ¡Quiquiriquí!
[Día 48. Mumbai, India, el segundo barco sale hoy] Vine aquí por la mañana para ver si esta todo listo -
y parece bastante mal. Puede ser que no podemos volver a casa una semana más temprano.
Uhhuh. Tanto tiempo ya estaba esperando que podríamos ir a casa más temprano.
Bueno, hay que esperar a los mecánicos que lleguen y escuchar su palabra, -
pero parece que no podemos ir a casa. Uhhuh.
Igual, gracias a todos los que estaban luchando -
para que podieramos ir a el bote esta semana.
Hubiese sido muy importante.
Cuando vi a Juho allí… pensé como el había podido tener tanta fuerza.
Estaba activo todos los días y había dado todo, -
aunque estaba sintiendose tan mal.
Vale, adios.
Aha… además falta algún repuesto.
[Día 51. Mumbai, India, a 4 días del viaje en barco]
Déjalo salir todo.
[Día 54. Mumbai, India, a 1 día del viaje en barco]
Después de estar tres semanas enfermo, luchando varios días con aduana
y perdiendo tres barcos, por fin empezaba a estar todo listo.
Y ahora vamos.
No tenemos tiempo para ver como lo cierran, porque tenemos prisa para coger el vuelo.
Espero que veamos el Héffalump otra vez.
Y espero que no se mueva mucho en el contenedor.
Cuando escuche que necesitarían un chofer más y Juho lo preguntaba de sus amigos, -
inmediatamente sentía que tengo que ir con ellos.
Primer día en Dubai. Hoy tendríamos que encontrar la embajada de Irán y visa para mi y Misa.
Pero lo más importante es, que encontramos la mejor atracción de la ciudad: Heikki de Finlandia.
Hola. - Hola.
Chau. - Chau.
Hace cinco horas vinimos aquí a el puerto y -
ahora estamos aquí en el ferry comiendo un poco.
Tendríamos que dormir esta noche en esos bancos.
En Irán estuvimos atrapados en un pueblito chiquito, -
antes que liberaran el Héffalump del contenedor.
Primera vez de arrancar el Héffalump después de Mumbai.
[Día 71. Bandar Abbas, Irán. 7925km a Finlandia]
¿Cómo está tan silencioso? ¡Yo recordaba que hacía mucho ruido!
Tiene luces también.
Todas las preocupaciones que teníamos en Irán, -
desaparecieron durante esas dos semanas de espera.
Los Iraníes son la gent más amable y hospitalaria.
Nos regalaron granadas y uvas desde una moto en movimiento.
Los peajes no nos querían cobrar por ser visitantes.
Y en las estaciones de servicio, que son de carga racionada, alguien siempre -
nos daba gasolina de su propio derecho de cargar con toda la felicidad.
Hubiésemos disfrutado el país más tiempo, -
si no hubiéramos querido tanto volver a Finlandia.
[Día 75. Göreme, Turquía. 4807km a Finlandia]
Creo que conocéis la palabra "asombroso". Esto es realmente así.
Hubo momentos que casi no podía respirar. Es increíble la vista.
No se lo puede explicar. Espero que se pueda ver en el video como me gustó.
Espero que se pueda.
Cuando por fin cruzamos el estrecho del Bósforo y estuvimos en Europa, -
sentía como que ya nada nos puede parar más.
Seguro que no tendríamos más problemas en aduanas, -
no más barcos retrasados, contenedores perdidos, -
ferrys del tamaño de barquitos o terroristas causando embrollos.
Ni se tendría que pagar multas si el coche se rompe en la ruta.
Tendríamos solamente ruta abierta y asfaltada para manejar y llegar a Finlandia.
Todos los metros y momentos nos llevaron más cerca de casa.
Habíamos compartido con mucho entusiasmo cuentos y anécdotas en Facebook y en el blog mientras volvíamos.
Desde el magnífico amanecer con globos aerostáticos en Turquía, hasta la gente increíblemente amable de Iran,
[Día 80. Viena, Austria, 2561km a Finlandia]
pero parecía que el proyecto había tardado tanto tiempo, que ya nadie estaba interesado más.
Quedamos como un fenómeno mediano.
Unos más anunciantes se habían apuntado en Dubai, pero sabíamos que eran los últimos.
El proyecto no alcanzaría más gente, ni sumaría más dinero a Nepal.
No había visto a mi esposa en 2,5 meses.
No había leído mi email, no podido cocinar mi propia comida.
Era un viajero cansado. Mientras tanto estuvimos viendo como se adelanta el otoño rápidamente acercándose al norte.
Arreglamos una fiesta para finalizar el proyecto, porque sentíamos que ya era el tiempo de terminarlo.
Fue fantástico el ver tanta gente interesada por el viaje en el mismo evento, pero para nosotros los viajeros la noche fue un alivio.
Podríamos volver a la normalidad. Volver a vivir la vida normal.
Habíamos dado todo y para nosotros se había acabado.
O no.
Me invitaron a contar sobre el proyecto en distintos lados de Finlandia desde escuelas a universidades.
Por nuestra historia, algunos empezaron a soñar de hacer obras de caridad.
Incluso, algunos hacían sus propios proyectos.
Entendimos que cuantos más podrían escuchar nuestra historia, más empezarían a soñar.
Decidimos financiar la película con grupos de inversores privados y la gente respondió positivamente.
Cuando uno empieza a luchar por sus sueños, pasan cosas sorprendentes.
Princess Home refugio ha construido otro refugio para los niños de la calle por vender tantas joyas.
Y la tienda online, Store of Hope, que fue fundada para vender las joyas recibió una buena emprendedora para guiarla.
Store of Hope está empleando cada vez más gente en los países subdesarrollados,
ampliando ya en su primer año con un grupo de productos de Nepal y otro de Kenya.
Lo más sorprendente era que los nepaleses también empezaron a desarrollar los pueblos de las parías.
No habíamos ni soñado con eso.
El estado de Nepal construía paredes a una escuela, un pozo nuevo, y contratarían un maestro más.
Un rico hacendado local regalaba las tierras de la escuela a el pueblo. Antes la escuela había estado allí sin permiso.
Lo más grande era la colaboración con Ncell,
resultado de lo cual construyeron dos completamente nuevos centros de escuela, con aseos, patios y murallas.
Todo esto era tan grande, que teníamos que verlo con nuestros propios ojos.
[Pueblo Shreenagar, Nepal. 5 de Febrero, 2014]
Justo venimos aquí con Mikael
y hemos tratado de hablar todo el tiempo de cosas técnicas, para no traer las emociones a la superficie.
Por suerte había cosas técnicas de que hablar.
Hace más fácil la vida de un hombre finlandés.
Los niños tienen uniformes escolares…
…y escuelas también.
Uhhuh. Ahora piensan porque estoy llorando aunque tendría que ser una cosa positiva.
Pero demasiadas emociones ahora.
No hubiese podido imaginar como va a ser este proyecto cuando empezamos a hacerlo hace unos años.
Cuando caminamos allí… al ver la escuela y tocar el primer ladrillo.
Pensé cuanto trabajo han tenido que hacer para traer todos estos aquí.
Y nosotros hemos podido formar parte de esto,
que esta escuela está aquí.
Justo aquí, en el pueblo de estos parias. Y no en ningún otro lugar, pero aquí.
Ahora aquí hay 125 estudiantes que pueden ir a la escuela.
Cuatro maestros. Aquí hay tres clases y allí dos más en la vieja escuela.
No sé si por aquí hay ninguna otra escuela tan buena como tienen estas parias ahora.
Namaste. Namaste.
Increíble que con unas pelotas se crea tanta onda.
Cinco pelotas. Por Dios, aquí esta todo el pueblo y las pelotas están volando en todos lados.
Mira, allí hay un perro.
"En un sueño te vi."
"Cuando estuviste corriendo hacía las tierras altas."
"Llevabas tus miedos adentro."
"Quedé parado."
"Cruze la linea
y esperé que
podría olvidar ese tormento."
"Me dormí con ojos abiertos."
"Si te doy mi mano, ¿la tomas?"
"Si te doy mi tiempo, ¿crees que me quedo?"
"Si te miro
y te toco,
¿me creerías si te diría que amaba?"
"Quedo en mi letargo."
"Cuando estoy despierto solamente veo tus ojos."
"La mirada que hunde a la noche más oscura."
"Vuelvo."
"Me voy aunque tengo miedo."
"Vengo a través de los desiertos."
"Si te doy mi mano, ¿la tomas?"
"Si te doy mi tiempo, ¿crees que me quedo?"
"Si te miro
[Pueblo Shreenagar, La vieja escuela] y te toco,
¿me creerías si te diría que amaba?"
"Si te doy mi mano, ¿la tomas?"
"Si te doy mi tiempo, ¿crees que me quedo?"
"Si te miro
y te toco,
¿me creerías si te diría que amaba?"
"¿Me creerías si te diría que amaba?"
Como resultado del proyecto construyeron dos nuevos centros escolares en Nepal y repararon edificios de otras tres escuelas.
Y como sorpresa, la película financiada por grupos de inversores privados estuvo en los cines de toda Finlandia. Con el dinero de la taquilla se puede construir un tercer nuevo centro escolar y garantizar la revisión básica de salud y medicamentos para 4500 niños en Nepal.
Para mi un sueño es así, que cuando este nace
está todo el tiempo en mi mente.
Me mantiene despierto y lleva adelante.
Para mi un sueño es algo, para lo que estas dispuesto a trabajar mucho.
Muchas veces la gente mezcla el deseo con un sueño.
Para mi es muy fácil separar los sueños de los deseos.
Deseo es algo que quieres que suceda, pero no trabajarías por eso.
A su vez, para cumplir un sueño, trabajarías mucho.
Un sueño es lo que piensas, lo que aspiras,
lo que quieres que te pase en el futuro.
Es algo, que tienes que cumplir antes de poder estar tranquilo otra vez.
Mi sueño más grande en su tiempo era realizar "Kill Arman",
una programa de televisión sobre artes marciales.
Esto me molestaba cinco años.
Al menos en mi caso, esto estaba mucho en mi mente. Y por eso me animaba a dar un paso hacia cumplirlo.
¿Cómo separar un sueño de una visión?
No creo que tienen… ¿existe alguna diferencia?
A mi me gusta la idea, que la vida se vería llena de oportunidades,
que la vida se vería llena de ideas alternativas.
Es de lo que se trata todo esto.
Subtítulos: Sylvia Peltoniemi, Anna Salmi, Jorge Garay