Кастовая система в Непале зародилась в 300-800 гг н.э. -
Кастовая система была официально отменена в 1963 г.
Но она по-прежнему определяет место человека в обществе.
Слабейшим звеном кастовой системы остаются «внекастовые» или отверженные.
Они не имеют никакой ценности в глазах других каст, -
что толкает многих женщин к проституции.
Режиссер: Тимо Пелтокангас
Продюсер: Микаэль Хаутала
Все началось с того момента, когда я зимой 2009 года -
путешествовал по юго-восточной Азии, фотографируя местных людей.
И я «нашёл себя» в Непале -
посреди захватывающих дух пейзажей, -
и очень дружелюбных и теплых людей.
Я столкнулся и с непростыми человеческими судьбами, -
которые только видел в своей жизни.
В Катманду в одном приюте были женщины, -
пытающиеся найти счастья и покоя.
Их жизнь оказалась в безвыходном положении.
Я видел детей, которых сейчас уже нет в живых.
Почему? - Они родились вне каст, -
что несет за собой полную незащищенность.
Я сам провел детство в Центральной Америке, -
и знаю, что нищета не делает несчастным, -
также как и богатство - счастливым.
Суть проблемы не в деньгах, -
а в склонности людей угнетать друг друга.
Я начал мечтать о том, как бы помочь -
этим отвергнутым людям.
Расшатать унизительную кастовую систему выглядело несбыточным, -
и я решил быть реалистом, начать с чего-то маленького и конкретного.
Я возвратился в Финляндию, женился, -
открыл фирму. Прошло ещё два года.
Будучи владельцем интернет- магазина, я получил -
возможность помогать женщинам из приюта, -
продавая в Финляндии сделанные ими украшения.
Теперь оставалось понять, как в Финляндию доставить украшения и найти покупателей.
[На машине в Непал]
[Проект ”На машине в Непал”. Первый кадр. Тампере, Финляндия]
Снимаем.
[День 1. 9431 км до Непала ] Сейчас главный вопрос этого путешествия: -
надеть классические Ray-Ban -
или эти чуть более современные … Police?
Когда отправлялись в путь, у нас было мало информации о том, что нас ждет.
Мы были простые парни, которые отправились «свершать».
Мы и не догадывались, что были как свалившееся с Луны.
[Проект ”На машине в Непал”. Запись. 25.6.2012] Выше что-ли?
Привет!
Привет, Я Юхо! А мой…
Привет, Я Юхо. У меня есть мечта - отправиться на машине в Непал, чтобы сделать там что-то хорошее.
[Арман Алицад. Продюсер и телеведущий] Еще тогда, когда мы снимали фильм Kill Armani, -
у нас двоих была давняя мечта - отправиться по миру -
и создать сериал о боевых единоборствах, -
приглашая сниматься в фильме лучших мастеров.
Когда пришло время воплощать этот сериал, -
до нас дошло, что по сути мы и не поняли, за что взялись.
Как мы попадем в храм Шаолинь к этим монахам-воинам? И что мы им скажем?
"Я позвоню и скажу: «Привет, я Арман. Можно приехать поснимать, как ваши мужики машут ногами?»
Если бы мы начали заботиться обо всех мелочах и моментах -
не уверен, отправились ли бы мы когда-либо.
Для этого потребовалось бы слишком много приготовлений.
Я бы стал прогонять в голове все возможные проблемы, -
мысленно создавать сценарии полные пессимизма и скепсиса.
[Рику Рантала: Продюсер и телеведущий] И правда, добраться из Финляндии до Непала - нешуточное дело.
На пути много крутых поворотов и опасных мест -
это сложно с точки зрения передвижения.
Когда мы хотим творить добро, -
надо хорошо поразмыслить о том, как осуществить подобные планы.
Это должно быть такое дело, которому себя посвящаешь и притом есть уверенность в том, -
что эти намерения не превратятся в тар тарары.
Известно, что благими намерениями выложена дорога в ад.
Другими словами, что дело действительно стоящее, полезное, а не какая-то ерунда.
Часто благотворительность, это нечто сентиментальное.
Я же смотрю рационально на вопрос социального неравенства.
Я не вырос в нищете, что дает мне право -
и ответственность бороться -
[Первая поездка Юхо в Непал 12.20.2009] с неравенством в обществе
[ Проект ”На машине в Непал” Запись.] Привет! У моих друзей…
[Проект ”На машине в Непал” Запись.] У моего друга тоже была мечта, -
и мы решили объединить их в один общий план.
Меня зовут Микаэль Хаутала, я буду водителем и видеооператором -
рейса Хельсинки-Катманду.
Перед поездкой я рассказывал людям, куда поеду: -
те кто постарше предостерегали: ”Это разве разумно?”
«Вы погибнете. Не в одной, так в другой стране вам навредят, -
и колеса порвутся, и т.д. и т.п.»
Когда же мы рассказывали сверстникам, то слышали: -
«Круто!Я бы тоже хотел отправиться с вами».
Часто препятствием в осуществлении мечты служит то, -
что мы позволяем другим людям влиять на нашу уверенность в то, что мечта сбудется.
Многие говорили, что фильм Kill Armani не покажут по телевизору.
От одного продюсера услышал, что не стоит заниматься не своим делом: -
«Ты бы продолжал, Арман, заниматься одеждой, -
а дела продюсера оставил бы продюсеру».
У нас же было горячее желание делать это, что, вероятно, и поддерживало весь проект.
Страсть и любовь к этому были намного больше всего остального.
Да, каждый сам несёт ответственность за свою мечту.
Нужно принять то, что никто другой не поможет -
в изначальном становлении и осуществлении мечты.
Это наше средство передвижения: Фольксваген Транспортер.
Руль у машины справа, раньше на ней развозили почту.
2,5 л. турбодизель. до путешествия наезжено 250 000 км.
Ведь если в 60-е годы бабушки-миссионерки ездили в одиночку туда на Кляйнбусе, -
почему же в 21-ом веке здоровые парни не могут поехать -
по тому же маршруту или же проехать то же расстояние?
Что же тут такого трудного?
В Тоp Gear такой лозунг: «Как трудно это может быть?»
Сейчас мы едем в Кангасала, -
чтобы найти на авторазвалке задние сиденья для нашего автобуса.
Ура! Мы нашли сиденья.
Наша проблема - мы относимся к себе очень требовательно.
[Саку Туоминен: Креативный директор, Idealist Group] Хорошо, если у нас есть баланс в жизни, -
когда самоирония и самооценка гармонируют, -
или иначе: мы не думаем о себе высоко, но и не унижаем себя.
Когда мы впервые услышали о проекте «На машине в Непал», -
нас «зацепило», и мы захотели двигаться в этом направлении.
Таких проектов очень мало в Финляндии.
Когда первый раз услышал о проекте, подумал: «Вот здорово! Это круто!»
И снова страсть и любовь к делу победили все что было вокруг:
неудачи, возможные трудности, грубость все, что может приключиться в пути.
Трудности всегда будут сопутствовать большим проектам.
Но нас манит эта огромная любовь к благотворительности.
К хорошим ценностям и правильным делам. И это, по-моему, величественно.
Это как прожгло насквозь. Я подумал: «Да! Как классно!»
Это должно быть крутейшая команда в мире. Это мощно.
[День 1. Тампере, Финляндия] Сейчас мы выруливаем из Тампере.
Автовокзал. Привет!
Здание полиции слева.
Все ОК. Наверное, ничего не забыли.
Конечно, мы беспокоимся, все ли взяли, а если нет, что будем делать?
По-моему, хорошо, что мы живем в такое время, -
когда каждый, кто посмотрит этот фильм, -
может совершать потрясающие поступки, находящие отклик во всем мире.
И это все так радует меня!
[День 2. Ахвио, Финляндия.] Трое мужчин сегодня отправились на микроавтобусе в Непал.
Их путь продлиться два месяца.
Их цель - забрать украшения из женского приюта.
Вы сейчас по пути в Аньяланкоски. На проводе Юхо Леппянен. Привет!
Привет! - Микаэль Хаутала тоже с нами.
Вы решили заночевать в Аньяланкоски, так? - Да.
И как пересечете границу вы возьмете третьего спутника - Рико Пирклени.
Да. - Эй, какие ощущения?
Сейчас только началось двухмесячной приключение.
Да это началось, и мы сильно волнуемся.
Не знаю, что ждет нас впереди, но хочу, чтобы все получилось.
Добраться до места и вернуться назад.
Да, волнение сильное. Хочу спросить, страшно?
Я бы для развлечения не отправилась через такие страны.
Казахстан, Киргизия, Китай, Пакистан...
Да страшно каким-то образом, много чего такого, что может спутать все карты.
С одной стороны это нормальная поездка, -
времяпровождение, а с другой стороны все-таки страшно, -
- страны экзотические, а дорога неизведанная.
Хорошо бы, чтобы все у вас удалось: уже через две недели я пойду заказывать украшения.
Да. Теперь давление еще больше.
Юхо Леппянен спасибо за интервью. Удачного начала путешествия!
Спасибо, спасибо.
Почему Рико едет до Выборга на поезде, если мы все равно туда едем на машине?
Все просто: наша машина зарегистрирована в Финляндии как двухместная.
Нас трое. Попросту, мы не могли взять Рико, -
и даже не имели права установить задние сиденья.
Когда Юхо позвонил мне и подкинул идею: ”На машине в Непал”
Я подумал: Хорошая мысль, конечно!
Все, что относится к путешествиям и благотворительности, -
всегда можно только поприветствовать.
Мои спутники являются для меня близкими людьми.
Рико был свидетелем на моей свадьбе, -
а Микаэль за последний год стал мне как брат.
Поставим сейчас замок на руль.
Так! Чтобы не украли.
Привет! Мы в Петербурге. Это внутренний дворик нашего места ночлега.
Машина новая? Лет 10? - Да!
Рико.
[День 3. Петербург, Россия] Ты хочешь управлять?
У тебя есть опыт вождения - такой большой машины?
Последний раз в армии.
Как давно? - Три года.
Хорошо. А когда ты ездил с правосторонним рулем?
Никогда.
Значит поедешь первый раз с правым рулем, первый раз за три года на большой машине -
и еще по центру Петербурга? - Да.
Ооо, хорошо же поехала.
Она поехала именно так.
В первый раз играет музыка.
Лучше поставим что-нибудь отсюда.
Чему сейчас научился Рико?
Там был лежачий полицейский.
Полицейский или удар снизу.
120 км/ч и вперед!
Сейчас не хочется говорить в камеру…
но так как отправились снимать, то будем снимать.
Тут довольно короткие полосы обгона, всего 400-500 метров.
Я обогнал грузовик.
Полоса обгона закончилась и дорога продолжалась…пунктирами.
Как только проехал 50 метров после полосы обгона, вдруг возникла полицейская машина.
Был риск попасть под суд В России за езду по встречной полосе.
Нас или могли продержать в участке до решения суда, -
или не явившись в суд, мы продолжили бы путь без водительского удостоверения -
и я оказался бы в розыске в России на обратном пути.
Я в панике позвонил другу Вадиму из Петербурга, -
который по-русски объяснил полицейским, куда мы едем.
Полицейский же был строг и обдумывал, как нас наказать.
Наконец, он не стал составлять протокол и попросил передать привет Далай Ламе и Брюсу Ли.
Я и сам был в шоке -
и не мог предположить, что из этого выйдет, мог лишь надеяться на лучшее.
Согласен, было бы интересней наблюдать со стороны, но, это не очень-то и приятно.
Нам дали разрешение ехать дальше и мы едем.
Получили урок - и правильно.
Здорово, что мы взялись за это дело.
За два месяца до поездки наши друзья захотели -
помочь нам подготовить машину, снабдили информацией, в бизнесе помогли и т.д.
Нам звонили, например, с Радио Нова, газеты печатали о нас статьи.
Лайки в Facebook возрастали. Чувствовалось. да, теперь полный порядок!
Мы были «на волне». Круто, что и другие были с нами.
Чуть позже в Facebook появилась и критика:
”Привет, парни поехали в Азию повеселиться, -
а поездку оплачивают из благотворительных средств”.
Дело в том, что все расходы, которые мы понесли, мы заработали сами.
Все то что мы продали: реклама и другое,-
уходило в Непал в школы на обучение детей.
В средствах массовой информации есть как хорошее так и плохое.
Этого уже не избежишь. СМИ уже не уберешь. И это нормально.
Разумеется анонимность гарантирует всяческие лишенные основания домыслы.
Это негативная сторона масс-медиа, когда, внешне все комментарии равнозначны, -
хотя, по-настоящему, все суждения имеют разный вес.
Какие-то комментарии обоснованы, а какие-то нет.
Понятно, что критика польется на парней.
У многих возникнет вопрос: цель их поездки личное самоутверждение?
Может критик и сам хотел бы в такое путешествие, но в свое время не получилось.
Такие мотивы как: зависть, злоба, страх неизвестного.
Подобные человеческие чувства нас мотивируют -
комментировать и осуждать людей и их поступки.
Хотя мы -то ожидаем получить любовь, поддержку, хорошее настроение.
в интернете также и негативные моменты. Всего хватает...
3,5 часа в пути и только 106 км позади.
Петербург-Москва
Это автомагистраль. Да. За три часа 106 км.
Сегодня добрались из Петербурга в Москву. 700 км и 14 часов ушло на пробки.
Все измотаны … скорее спать.
Москва за нами и до Казани еще 800 км. Еще один час езды!
Убрал ногу с педали газа уже как 3,3 км.
Убрал ногу с педали газа уже как 6 км… и до сих пор едем.
[День 7. Граница между Россией и Казахстаном. Далеко от дома.]
Начинаем готовиться ко сну.
Тут еще много работы.
У нас хорошая атмосфера взаимопонимания в команде.
У нас так: один рулит, другой рядом с картой, -
а третий спит или снимает на камеру.
У нас не было надобности конфликтовать и ссориться.
Тут будем ночевать. Где мы?
Мы же в Казахстане!
На АЗС. Уже 50 метров, как мы в Казахстане.
Я опять буду между вами?
Ты самый маленький. - Мм-хмм. Всем спать.
Утро в Казахстане.
Проехали по прямой 10км.
10 км по прямой.
Не пришлось даже рулить.
Дорога в прекрасном состоянии.
Юхо пошел по нужде… в лес.
Ну как стул? - Да вроде ничего.
Пятая АЗС в этом городе. Принимают ли они евро или банковские карты?
Получилось? - Да, разменял.
Здесь 7000 местной валютой и в честь этого предложу вам завтрак.
Тут вам еще теплая выпечка.
Ты супер, Юхо! - Да, я это знаю.
Просторы степей не кончались, и у меня было время подумать о проекте.
Езда на машине начала напоминать работу.
Ведение путевого дневника и видеоблога также.
Мыслями я уже был в Непале с людьми, которые были мне неравнодушны.
Скоро Рико и Микаэль увидят как красоту Непала, -
так и суровую кастовую систему.
[День 10. озеро Балхаш, Казахстан, проехали 4742 км ] Внешне для финнов «внекастовые» выглядят лишь бедняками, -
хотя в своем народе их статус ниже животных.
Если пожать руку «внекастовому», он опешит.
Все знают, что прикосновение к «внекастовому» оскверняет.
Если начать представлять эти угнетения, себя увидишь бессильным и маленьким.
Лучше сконцентрироваться на том, что мы отправились помогать, при этом понимаем, -
за один раз не изменишь весь мир.
Там верблюды! Я побегу за ними!
Начались горные дороги.
Добро пожаловать, европейцы, в горы Киргизии.
Сегодня на ветровое стекло попала большая черепаха.
Осторожней при движении по крутым склонам!
Попали в киргизскую Наринию, 40 тыс. население -
на границе с Китаем.
Будет жаркая и неспокойная ночь на маленькой АЗС.
Мы не знаем, закроется ли АЗС или нет. Эта страна заметно беднее Казахстана.
Мы как посреди деревни, тут ходят вокруг крутые парни.
Это не большая АЗС у шоссе, где ночью никого нет.
Тут много настораживающего, но…не более того.
Бог защитит нас в эту ночь. Вряд ли нас сегодня ограбят... будем надеяться.
Важно уснуть и выспаться. Подъем в 5:30, надо успеть вовремя на границу.
[День 13. Ат-Баши плато, Кыргыстан, 2011 метров над уровнем моря.]
Красивейшие пейзажи, такие редко увидишь.
Да, душа отдыхает видя такую красоту!
[День 13. Торугарт, Кыргыстан 3670 метров над уровнем моря.]
Сумка нашлась! Тут только паспорта.
Там вершина высотой свыше 7900 м.
А там есть озеро?
Это по-фински. Как Похьянмаа.
[День 14. озеро Каракул, Китай, 3900 метров над уровнем моря.]
Юхо советует:
[Гид] Не покупайте скорпионов, -
которые находятся внутри янтаря.
Не покупайте такие сувениры, хоть и кажется, что их уже нигде не купишь, -
а затем встретишь еще 30 торговцев с такими же скорпионами.
А деньги назад тебе не вернут.
И потом все тебя злит.
Почему? - Потому что...
Сколько стоило? - Много.
Пластмасса? - Видно, да...
Сейчас мы на высочайшей точке этого отрезка, 4100м, -
сегодня выше не поднимемся.
Все неприятное длилось полчаса, теперь все пошло легче.
Мы уже в Китае и есть уверенность, что -
если так все и пойдет, то и бояться нам нечего.
Ну вот и еда. Ждали целый час. - Больше!
Больше часа прождали! «Давайте кушать… посмотрим, что будет.
Ты вырвал в душ, унитаз, умывальник…
Да… - В кровать и в обувь Микаэля…
И в свою кровать. - Все произошло мгновенно.
И около моей кровати есть.
Правда? Я пытался найти воду. но все застряло в бороде…
Я пытался остановить рвоту -
и потом рвота как из пушки во все стороны.
Стыдно. Эта дверь в туалете… я пытался открыть ее, -
и срыгнул на нее.
Я только потом понял, что это раздвижная дверь…
Сейчас уезжаем. Отсюда всего пять минут до погранпоста.
Нас оштрафовали на 10 юаней (1.28€) за то, что Юхо натворил: -
остался беспорядок, одно полотенце после нашей уборки выглядело ужасающе.
Но дешево отделались.
Как начали сюда взбираться, вышло как в Википедии прописано, а именно:
инфекция сразила Юхо.
Мы задумались, что же надо предпринять?
Когда возникает нечто опасное, нужно быстрое вмешательство.
Скоро будем на высоте 4600 м., кислорода уже мало, -
после вчерашнего в животе пусто, жидкость внутри не задерживается, -
и воздуха не хватает.
Скоро будем спускаться вниз и будет легче. Вперед!
[День 15. Хунджераб, Китай/Пакистан. 4713 метров над уровнем моря.]
Ого! Наш Фольксваген все выдержал.
Не уверен, стоит ли махать рукой мужику с АК-47?
Но он тоже нам помахал и улыбнулся, в этот раз стоило помахать.
Это граница Пакистана?
Самочувствие по-прежнему слабое, видно, причина не в отсутствии кислорода -
что-то другое не в порядке.
Но это не самая большая проблема, о ней мы узнали вскоре на пакистанской границе.
Нам сообщили, что шоссе Каракорум закрыто.
Уважаемые дамы и господа! Добро пожаловать в Пакистан!
В Пакистане такая проблема: -
в одном месте шоссе Каракорум уже два года не эксплуатируется.
В 2010 г. на шоссе обрушились грязевые сели, и 27 км дороги было размыто.
Этот отрезок нужно будет преодолеть на плавсредстве…
Так что отправляемся в Пасу. Час езды.
там переночуем, потом утром на лодку.
Погрузим машину и сами сядем...
27 км по озеру и опять на Каракорумское шоссе.
Местные сказали водный путь займет 20 часов.
К счастью, не веревочный мост.
Самочувствие у меня улучшилось -
подташнивает, небольшая температура, но это не проблема.
Силы на исходе.
Я соскучился по своим.
Соскучился по жене.
Я предполагал, что у нас будет много впечатлений и скучать не придется.
Моментами Юхо сильно скучал.
и чувства клокотали, -
тяжело «включить» рассудок и принять тот факт: -
мы сейчас здесь, изменить ничего не можем. Продолжим путь и точка.
Но уже через день -
чувства улягутся и разум победит.
Цель снова просияла и… поехали дальше.
Такие моменты возникают обычно в долгой поездке -
чувства всплывают наружу например, при культурном шоке.
При первых впечатлениях, после медового месяца.
Наступает отрезвление: ”Что происходит?” А то, что здесь не просто находиться.
Тут грязно и людям очень тяжело.
Тут полная нищета. Почему же богатые ничего не делают? Что это вообще за место?
Разговор друг с другом очень помогает, становится легче.
Порой в пути мы слабеем, изнемогаем.
Хорошо, если можно поговорить обо всем с друзьями или с кем-то еще.
Один не справишься, как пить дать. Я этому научился.
Как себя чувствуешь?
Вчера было ужасно!
Я улегся спать пораньше, и у меня случился «приступ» тоски.
Не знаю … плакал, пока не уснул.
Микаэль в один момент помолился, чтоб я поправился -
и на утро уже ничего не было.
С удовольствием поел. Здорово!
Видны ли там лодки?
Да. Невероятно. На этих лодках надо преодолеть 27км.
Тут специальные брусья: по ним заезжаем ставим машину поперек, -
и надеемся на лучшее.
Берут сомнения. У нас в машине ценные вещи.
Безумнейшая конструкция, которую я видел!
Сторговались. Заплатили 170 евро и нас переправят на тот берег.
Дороговато, но лучше, чем ничего. Посмотрим, что получится.
Весьма странная конструкция. Безумство!
Не понимаю, как возможно, что -
одна из знаменитейших дорог в мире -
просто так исчезла и на ее месте образовалось 30 км озеро?
Это удивительно!
Если б кольцевая дорога в Хельсинки превратилась в озеро -
и лодки бы перевозили машины.
Это выглядит невероятным.
Я взялся грузить нашего «слоника». Продвигаясь по чуть-чуть вперед, -
думал, что к каким финансовым потерям может все это привести?
Я чувствовал, как лодка накренилась набок. Все! Приехали!
Придется целый год выплачивать за ущерб.
Ого!
Почти добрались до другого берега, осталось только съехать с лодки.
На прошлой неделе одна машина упала с лодки в воду.
Тут не «зона комфорта». Термин психологов, но это так и есть.
То место, где происходят чудеса, рост, внутреннее становление личности.
По мнению людей, риск в том, что едем куда-то в далекие края, -
- где раньше никогда не были и делать то, что раньше не делали.
Идем в неизвестное, творить добро, получать свежие впечатления от жизни.
Поддай газу!
Тракторы убирают последствия камнепада.
Посмотрим, пройдет час, день или неделя, как все расчистят.
Проехали!
362. - 362!
Красиво, красиво!
Упадет, не упадет...?
Там был мост -
уже нет!
Мы в Гилгите!
Сказал 1400?
Да, 1400 с нас троих за ночлег.
Здорово! Дешевле этого не было. Будем распаковываться.
В Гилгите начальник полиции вызвал нас на допрос.
Победное настроение после пересечения озера улетучилось. Да, Пакистан это Пакистан.
Нам сказали, что дорога в Исламабад опасна.
Что-то вчера случилось, и сегодня путь закрыт.
Мы и не смели вслух произнести: А что, если?
Включили камеру. Встали втроем к зеркалу и попытались излить душу.
В кадре втроем мы раньше никогда не были.
Подошли к зеркалу и стали делиться чувствами, -
правда, выглядит нелепо, когда финский мужчина, -
начинает выражать нахлынувшие переживания.
Как вам наш разговор?
Еще пока на нашей улице праздник -
Однако, Юхо догадывается, что жареным уже запахло.
Да, никто тут не собирается ничего взрывать.
Здесь ничто не взорвут!
Мы не знаем, что там произошло.
Говорят, была попытка нагнать ужаса на это место.
Ничего другого не приходит в голову, кроме теракта.
Теракт, повлекший за собой жертвы.
Вроде мост взорвали или что-то подобное.
Нас пока не пустят в Исламабад.
У нас была одновременно уверенность в том, что справимся. Был и страх, -
но скорее паника.
Более всего думали о том, как бы побыстрее уехать, -
прежде чем будет совсем опасно.
Юхо хоть и оптимист, сейчас не понимал, что происходит.
Тут действительно убивают, и мы застряли в этом городе.
Ситуация не повлияла на наши отношения, -
но нас стало напрягать, что Юхо оставался таким спокойным.
Не понимаю, как можно принимать все так легко, словно находясь на отдыхе, -
когда мы в сидим Гилгите из-за теракта.
Не представляю.
Когда думаю о произошедшем, то вижу, что ничего не знаю о смерти.
В моей жизни вероятность умереть никогда не была так близка, как сейчас -
как эта угроза в Пакистане.
Хотя и оставалось-то всего 650 км, -
стоило ли рисковать, отправившись на встречу террористам?
Стоило ли? Ведь наши жены могли остаться вдовами…
Вот увидите, я улечу отсюда первым же рейсом.
По-моему, это не было хорошей идеей ехать через Пакистан!
Совершенно безмозглая ситуация.
Рико, завтра утром отправляемся в Исламабад.
Увидишь, как я поеду.
У нас не было другого выбора. Продолжим путь.
Мы вынуждены были ехать вперед. Назад не поедем. У меня не было китайской визы.
[День 17. Гилгит, Пакистан, 650км от гор] Что присходит, Юхо?
Привожу машину в порядок. - Зачем?
Мы повезем двух норвежцев.
Двух норвежцев? - Да и таких можно встретить в северном Пакистане.
Так что, завтра едем? - Сможем завтра отправиться!
Ого! - Потеряли всего сутки.
Что Рико думает об этом?
Чувство безопасности, что еще те двое будут дополнительным щитом, -
если дело- труба,может успею убежать.
Это была одна из главных проблем в этой поездке, -
что со мной-то ладно, но что, если что-то приключится с моими спутниками?
Как бы я с этим жил, если бы кто-нибудь из друзей свалился в озеро?
Ура! Утром смогли выехать из Гилгита!
Правда, как выехали на шоссе, заметили, что из машины потекла какая-то желтая жидкость.
Рулевой усилитель потек.
Оказалось, «мозги» вытекли из насоса гидроусилителя.
Ничего другого мы не могли, как дать ей высохнуть и отправились дальше.
Нам просто необходимо уехать побыстрее из Пакистана.
Наш рулевой усилитель «громко умирает».
Мы проезжали по красивейшим местам, но нам было не до них.
Террористы на днях убили двадцать человек в этих местах.
Среди убитых были женщины и дети.
Оттуда прибыли - северное шоссе Карокорум.
Туда направляемся - южное Карокорумское шоссе.
И вот на той дороге был теракт.
Довольно-таки страшно.
[День 17. Джаглот, Пакистан. 500 км от гор] Громче? Адски страшно!
[День 17. Джаглот, Пакистан. 500 км от гор] Здесь и не знаешь, что встретишь -
и все можешь потерять.
Надеюсь, что получиться живыми отсюда выбраться.
Обратно сюда меня точно не затянешь!
Впервые подумал, было б у нас в бардачке оружие...
Когда у противника оружие, хорошо было бы у самого иметь средство самообороны.
Следующие 10км путь наиболее опасен. Нас будет охранять полицейский.
Рядом со мной сидел мужчина с автоматом.
Сломанный усилитель руля делал управление довольно-таки сложным.
Также стометровые обрывы у дороги увеличивали напряжение.
Только что у полицейского пункта высадили нашу охрану.
Не знаю, опасно тут или безопасно, -
но за нами поехала машина, где было уже трое полицейских.
Когда мы догадались, что коробки на крышах машин- это гробы, -
- начали считать километры в надежде, что до заката успеем выбраться отсюда.
Вот такое движение здесь в Пакистане. Привет!
Справа, слева, спереди, сзади, сверху, снизу...отовсюду.
Животные, дети, машины, мопеды. Все это.
Абботтабад!
Нам не верилось, что попали в Абботтабад.
В городе, где убили Осаму Бен Ладена нам было спокойнее, чем ночь в горах.
На следующий день уже добрались до Индии. В Пакистан мы уже не возвратимся.
Добро пожаловать в Индию! Индия! Индия!
Это посчитали! - Это было сейчас уже второе попадание.
Кто за рулем? - Ну как кто?
[День 21. Бутвал, Непал, позади 9000 км] Мы уже в Непале!
[День 21. Бутвал, Непал, позади 9000 км] Да-да-да-дааа!
Добро пожаловать в Непал! -Ла-ла-ла-ла-лаа.
Сегодня не произошло ничего особенного и нам начинает становиться весело.
[День 22. деревня Шреенагар, Непал]
Идем в деревню Шреенагар.
Прежде чем ехать в Катманду, я показал Рико, Микаэлю и всем, -
кто в интернете, для какой школы мы собирали деньги от продажи рекламы.
Долго шли мы в деревню, так как -
общество изгнало «внекастовых» из больших поселений.
Деревня изменилась за три года. Само здание школы и количество детей удвоилось.
Приятно было заметить, что несколько тысяч евро, -
что мы заработали, помогут детям получить хорошее школьное образование.
Пока!
Первая страница.
Мы попали на первую страницу. Вчера в деревне был репортер.
Мы на первой странице местной газеты.
Почти приехали! Вот там! 400 метров.
Та-та-та-та-та Бэтмен!
Что происходит? Где мы? - Здесь финишная черта!
Рико, где мы? - В сауне!
Миса прилетел к нам из Катманду и вместо Микаэля поедет с нами.
Надо было думать, как добраться с украшениями до Финляндии, -
минуя Пакистан.
Прибыли в Princess Beads. Ехали ужасно долго и вот мы на месте!
Тут украшения, разного цвета.
Настолько разноцветные, что с мозгами финского мужчины происходит вот что…
- разные формы, цвет- все так интересно, вы женщины можете выбрать себе подходящее.
Миса навешал на себя их много.
Как видите он страшно заинтересовался украшениями.
Всего несколько отсутствует. Завтра получим весь заказ, который погрузим в машину -
а затем назад в Финляндию. Хо-хооо!
Едем в Посольство Финляндии в город Катманду.
Для нас там организована встреча с прессой.
В Катманду нас ждал сюрприз.
СМИ распространили новость, что финская молодежь -
приехала издалека лишь для помощи «внекастовым».
Из ручейка началась река.
Наша помощь женщинам из приюта естественным образом -
приоткрыла мечту, а именно сломать кастовую систему.
Услышали, что крупнейшая телекомпания Ncell хочет пообщаться с нами, -
мы с большим нетерпением ожидали встречи.
Потрясающая встреча с Ncell!
Ncell будет поддерживать этот проект, может даже несколько лет.
[Микаэль поет]
Что у Миса в багажнике?
В багажнике? Не знаю. - Посмотрим.
Что ж я там найду? Золото,бриллианты?
Лучше! Украшения! Много украшений.
Так случилось, что утром у Рико был на руках билет в Финляндию.
Когда планировали путешествие, предполагали, что оно продлится пять недель.
На эти пять недель я и рассчитывал.
У меня в школе уже начались занятия, и я стал переживать, а что же дальше?
Как долго займет путь домой? Нужно было обдумать разные варианты.
Обсудили с Юхо, смогут ли они без меня добраться до Финляндии.
Пришли к выводу, что да, и тогда я купил билет на самолет.
Пока, пока.
Да... Сейчас все чувствуется тяжким бременем.
Такое вот чувство,-
Микаэль исчез, но ему и следовало уехать. Рико исчез. Это случилось неожиданно.
Я сам стал скучать по дому уже в Пакистане. Тяжело до слез.
Это не поможет в данной ситуации, то, что другие уехали домой не остановит меня.
Все в принципе, было нормально.
Рано или поздно мы будем дома, хотя мысль об этом сейчас никак не радует.
Мы застряли с машиной и украшениями в Катманду.
Чтобы машина получила разрешеине на выезд, -
надо было положить на счет шведского автосоюза 7500 €.
Залог возвратят, когда машина будет в Финляндии.
Залог дал друг и было бы проблематично, если бы машина не доехала.
Вдвоем мы не осмелились ехать в Пакистан. На север через Тибет тоже никак.
На восток- там Гималаи, нам не объехать.
Поискав, нашли индийскую рахтовую компанию в Мумбаи, -
которая, минуя Пакистан, переправила бы машину в Иран.
Отправились с такой мыслью, что с каждым километром мы ближе к дому.
Мы остались вдвоем, что было рискованно.
Начали думать: сумеем ли справиться вдвоем?
Мы стали узнавали, может кто-нибудь из Финляндии быть третьим водителем?
Доберется ли до Индии, до Непала? Доберется ли вообще?
План оставался таким же: едем в Индию, в Мумбай и оттуда дальше.
Знали, что придется ехать через Индию. А дальше посмотрим.
Сегодня починили машину. Узнали, что третьего водителя заберем в Дубаи.
Вроде как завтра отправляемся?
[День 34, Катманду, Непал 2317 км и 7 дней до отправления корабля]
Мы отправляемся в Финляндию.
Миса первый раз за рулем.
Хорошо едет. Стой, полиция!
Теперь в паспорте штамп. Я и Миса официально за пределами Непала.
Я сам дома, парни в машине, хотя на самом деле мое место рядом с ними.
Мне очень жаль, что не могу разделять с ними все эти уникальные переживания.
Сзади возвышается Тадж- Махал. На закате смотрится потрясающе.
[День 36. Агра, Индия. 1414 км и 5 дней до отправления корабля]
На рассвете отправимся из Джайпура в сторону Удайпура.
Я проехал 325км по Индии, но ничего не радует.
К счастью, послезавтра нас уже не будет в Индии.
На дороге может появиться что угодно: -
корова, собака, свинья, верблюд, человек, трактор.
Могут выскочить из любого куста.
Тут носятся со скоростью 100км/ч.
А если авария происходит при 100км/ч, это уже серьезная штука.
Олимпиада в Ванкувере была моей мечтой. Я мечтал выиграть олимпийское золото.
После первого заезда было все ОК. Я лидировал в соревнованиях.
Во втором заезде, на последнем повороте я совершил ошибку.
Споткнулся и чуть не упал, меня занесло на дорожку соперника. Я оказался пятым.
Как добрался до финиша, возникло чувство, что все это неправда.
Был как сам не свой. Я думал, постойте-ка, когда же смогу вновь все начать?
Неужели все закончилось? Такое непонятное было чувство.
За свою спортивную карьеру у меня не было таких больших разочарований.
Поэтому я переживал достаточно сильно.
Четыре года подготовки и все рухнуло.
Большой удар для меня.
Мне дало силы, помогло пережить неудачу то, -
когда я понял спорт, это еще не все, и то что это не последний шанс.
Это не все в жизни. Это становлюсь сильнее как спортсмен, сильнее как личность.
Как видите, мы попали в аварию.
На машина в ужасном состоянии.
Не уверен, удастся ли починить.
Мы в Удайпуре и до Мумбая еще 700км.
Для нас организовывают эвакуатор, -
чтобы перевезти нашу машину.
Теперь больше не предется ехать по Индии.
Когда что-нибудь у них случалось -
я думал, можно бы было всего этого избежать, если я был с ними в машине?
Если бы водители менялись через два часа.
Прибыли в полицейский участок. Полицейские вызвали человека,-
организовавшего кран и грузовик.
Микроавтобус погрузят на грузовик -
и на нем отправимся в Мумбай.
Водитель будет за рулем 20 часов. Один водитель.
Мы в битой машине, в которой можем попасть в другую аварию?
Это знак, что дела могут пойти еще хуже.
Было невесело ехать на своей машине 14 часов в Мумбай -
а теперь сидим в грузовике в своей машине 20 часов.
Два часа позади. Четыре часа позади.
Шестой час. Еще час двадцать.
Мумбай. Мы в пробке.
[День 40. Мумбай, Индия. 64 км и 1 день до отправления корабля] 28 часов назад мы кушали, это был завтрак.
Было бы неплохо уже добраться до места.
Хочется увидеть жену!
Мы в Мумбае на ночлеге.
Здорово, что есть добрые люди, позаботившиеся о нас.
Здесь безопасно, есть кондиционер и прочее.
Какие же мы грязные!
Мужики уже 48 часов не мылись.
Иходили в одной и той же одежде.
Я никогда не был таким грязным, и никогда так плохо не пах.
В худшем случае нашу машину не стоит чинить.
Это невыгодно по деньгам.
Я даже и не знаю.
Утро вечера мудренее.
А если сегодня можно покушать, помыться, поспать -
и связаться с родными, то я бы был счастлив!
Пицца!
[День 41. Мумбай, Индия. 7 день до отправления следующего корабля] Пришел посмотреть на машину, как ремонт продвинулся за день.
Пока я не нашел руководителя Фольксвагена, никто ничего не начал делать.
По графику пока все напряженно.
Третий день ремонта. Интересно, получили ли они индификационные номера запчастей?
Проблема в том, что Фольсваген Транспортер никогда не импортировали в Индию.
Ближайшие запчасти были в Турции.
Это был крупнейший центр обслуживания Фольксвагена в Индии, -
но механики впервые видели Транспортер.
Особенности конструкции и номера запчастей узнавали в Германии.
Чудо, что рама не пострадала. Мотор и трансмиссия были в порядке.
Эту часть необходимо заменить.
Эту часть необходимо заменить с двух сторон.
Ждем список деталей, подлежащих замене.
Наверное опубликуем их в Facebook, если у кого-то завалялась какая-нибудь деталь.
Трудились как пчелы. 2-3 дня сотни звонков.
Десятки людей, авторазборок, мастерских -
спрашивают: что тут на фото сломано и что надо купить? Где найти запчасти?
Мы торопились, потому что корабли из Мумбая в Иран ходили один раз в неделю.
Задержка ремонта на день значит лишняя неделя в Индии.
У нас были и другие задержки здесь, дело не двигалось.
Количество подписчиков в Facebook сокращалось.
Если за неделю ничего не происходило, интерес пропадал.
Это тоже пугало нас. Нужно было начать двигаться, чтобы дело пошло дальше.
Снова вечер прошел. Посмотрим, что у нас получилось с машиной.
Я думаю нам повезет, завтра попадем на корабль.
Утро в Мумбаи. - Ку-ка-ре-ку!
[День 48. Мумбай, Индия. Сегодня отправляется корабль] Пришел утром опять выяснить, готово ли?
Наше дело труба. Может быть только через неделю попадем домой.
Долго надеялись, что выберемся пораньше отсюда домой.
Пусть автомеханики сами скажут, хотя все выглядит так, что мы еще не скоро попадем домой.
Спасибо всем кто сражался, чтобы мы уже на этой неделе поехали бы домой.
Это было бы важно.
Когда увидел Юхо, удивился, как он справлялся.
Стремление сражаться каждый день и отдавать все ,не смотря на усталость, -
когда всё против тебя.
Ок, пока.
Ага…одна запчасть отсутствует ко всему прочему.
[День 51. Мумбай, Индия. 4 дня до отправления третьего корабля]
Дай выйти всему сразу.
[День 54. Мумбай, Индия. 1 дня до отправления третьего корабля]
После трех неделей болезни, проблем с таможней, -
и трех ушедших кораблей, что-то началось проясняться.
Поехали!
У нас нет время смотреть, как грузят машину, надо спешить на самолет.
Надеюсь, еще увидим машину. Надеюсь также, ее не будет болтать по всему контейнеру.
Когда узнал, что требуется еще один шофер, -
у меня возникло такое чувство, что я должен быть там.
Первый день в Дубаи. Нужно идти в посольство Ирана делать нам визы.
Главное же было то, что мы нашли в городе финна Хэйкки!
Привет! - Привет!
Салют. - Салют.
Пять часов назад пришли в порт, -
Сели на паром, поели.
Нужно спать всю ночь на этих сиденьях.
В Иране ждали в маленьком портовом городе, пока не получили свой Транспортер.
Машину последний раз заводили в Мумбаи.
[День 71. Бендер-Аббас, Иран. 7925 км до Финляндии]
Почему она так тихо работает? Помню, она ужасно тарахтела.
И фары работают.
Все наши опасения в отношении Ирана были ничто с теми неделями ожидания.
Иранцы это образец гостеприимства и доброжелательности.
К нашей машине подвозили на мотороллере виноград и гранаты.
С нас не брали плату за дороги.
На АЗС с ограниченным правом продажи топлива, -
кто-то всегда, улыбаясь, делился своими «талонами».
Мы могли бы и дольше побыть в этой стране, если бы так не рвались домой.
[День 75. Гереме, Турция. 4807Км до Финляндии]
Вы знаете такое выражение: «пленяющее душу»!
Дышать стало трудно. Такая невероятная картина.
Ее не возможно описать. Ее не передашь на видео. Настолько мне все нравилось.
А может и получится!
Как миновали пролив Босфор и очутились в Европе, казалось, нас уже ничто не остановит.
Не встретим проблематичных таможен, опаздывающих кораблей, пропавших контейнеров -
огромных лодок и террористов, сеющих страх.
В Европе не штрафуют, если машина вынужденно где-то задерживается.
Впереди был только асфальт и наша Финляндия.
[День 79. Белград, Сербия. 3128 км до Финляндии] Каждый метр и миг приближал нас к дому.
Мы увлеченно делились в блогах и Facebook историями о поездке.
Чудесный восход солнца в Турции, воздушные шары, необычайно дружественный народ Ирана.
Проект длился так долго, что людям стало уже неинтересно.
Мы остались «средненьким» явлением.
Несколько рекламодателей заинтересовались в Дубае, но мы понимали, что это уже все.
В проект новые люди не вливались, и новых средств Непал больше не получит.
Жену уже не видел 2,5 месяца.
Я не проверял свою электронную почту, не готовил свою любимую еду.
Я был утомленный путник, смотрящий, как осень приходит к нам на север.
Мы организовали банкет по прибытии, чтобы поставить уже все точки над «и».
Приятно было видеть много людей, интересующихся поездкой, -
для нас же делателей, вечер был моментом облегчения.
Для нас начались будни. Вернулись в нормальную жизнь.
Мы отдали все и это была точка.
Но на самом деле не была.
Меня пригласили рассказать о проекте в школы, от старших классов до университетов.
Воодушевленные нашей историей, некоторые начали мечтать заниматься благотворительностью.
Часть из них уже успела осуществить хорошие проекты.
Мы догадались, что чем чаще слышишь историю, -
тем вероятнее начнешь двигаться к мечте.
Начали собирать средства для фильма и народ откликнулся на это.
Когда следуешь за мечтой происходят удивительные дела.
Приют Princess Home с продажи украшений построил дом для беспризорных.
Интернет-магазин Store of Hope, -
основанный для продаж украшений, возглавила прекрасная женщина.
Store of Hope дает работу многим нуждающимся в бедных странах.
Магазин за год расширил свою деятельность: одна семья в Непале, другая в Кении.
Нас поразило то, что непальцы стали помогать своим «внекастовым» деревням.
Мы и не могли мечтать о таком.
Власти Непала построили стены для одной школы, -
новый колодец и наняли еще одного учителя.
Один богатый землевладелец подарил деревне землю другой школы.
До этого школа была незаконно на этих землях.
Важнейшим было сотрудничество с каналом Ncell, -
-вследствии чего были построены два школьных центра с туалетами, площадками и стенами.
Это были большие свершения, и мы захотели своими глазами все увидеть.
[Деревня Шреенагар, Непал. 5.2.2014]
Тут мы только что приехали, -
пытались говорить о практических вопросах, чтобы чувства не поднялись.
К счастью, было о чем поговорить.
Это заметно облегчает жизнь финского мужчины.
У детей школьная одежда -
и школа тоже на месте.
Они удивлялись почему я плачу, когда все так хорошо.
Слишком много чувств, чтобы осознать их.
Я бы не поверил, что может выйти из нашей мечты, когда мы отправились в Непал.
Когда мы шагали туда -
увидели школу -
я коснулся первого кирпича.
Я думал, сколько же тут было работы, -
так как носить стройматериалов пришлось так много.
И мы участвовали в этом!
Теперь здесь школа.
Это вот здесь, в деревне «внекастовых». Ни где-то, а прямо тут.
Здесь 125 учеников школы.
Четыре учителя. Три класса, а там, в старой школе, еще два класса.
Наверное, эта школа для «внекастовых», вообще самая лучшая школа в округе.
Намасте!
Невероятно... всего несколько шаров, и так много радости.
Пять шаров.Ого, да тут вся деревня и шары летают во все стороны.
Смотри, там собака.
"Я видел тебя во сне"
"Когда ты бежал к горам."
"Ты держал свой страх в тайне."
"Я остался стоять на месте."
"Я пересек границу."
"И надеялся -"
"Что возможно, я смогу забыть о боли."
"Я уснул с открытыми глазами."
"Если б я протянул тебе руку, ты бы принял ее?"
"Если бы я предложил провести с тобой время, ты бы поверил, что я останусь?"
"Если бы я заглянул в твои глаза, -
И прикоснулся к тебе -
Ты бы поверил, что я тебя люблю?"
"Когда я лежу без сна, я вижу твои глаза"
"Это видение медленно исчезает во тьме ночи."
"Я вернусь"
"Я приду, даже если мне будет страшно"
"Я вернусь через пустыни."
"Если б я протянул тебе руку, ты бы принял ее?"
"Если бы я предложил провести с тобой время, ты бы поверил, что я останусь?"
"Если бы я заглянул в твои глаза -
[Деревня Шринагар, старая школа] И прикоснулся к тебе, -
Ты бы поверил, что я тебя люблю?"
"Если б я протянул тебе руку, ты бы принял ее?"
"Если бы я предложил провести с тобой время, ты бы поверил, что я останусь?"
"Если бы я заглянул в твои глаза, -
И прикоснулся к тебе, -
Ты бы поверил, что я тебя люблю?"
"Ты бы поверил, что я тебя люблю?"
В результате этого проекта в Непале были построены 2 школьных здания, -
а также помощь в реконструкции еще трех.
К удивлению парней, этот фильм для сбора средств -
попал в кинотеатры, и был показан по всей Финляндии.
Что повлекло за собой строительство еще одной школы в Непале и возможность -
получения медицинского осмотра и медикаментов для 4500 детей.
Когда у меня зарождается мечта, то я замечаю, -
что все остальное уходит на второй план.
Мечта не дает мне сникнуть и ведет вперед.
Мечта это такое, ради чего ты готов трудиться.
Подчас, люди путают мечту и грезы.
Разницу между ними весьма просто понять.
Грезы.Ради них вы не готовы прилагать усилия, хотя и не против, если бы они осуществились.
Ради мечты мы готовы делать все.
Мечта это то, о чем вы думаете, к чему стремитесь, -
то, что хотите чтобы произошло в будущем.
Дело, не дающее нам покоя до тех пор, пока не сделано.
Моей большой мечтой в свое время был Kill Arman.
Фильм о боевых единоборствах.
Этот проект «мучал» меня пять лет.
Это крутилось часто в моих мыслях. Поэтому я смелее делал шаги к этому.
Как мечта отличается от фантазии?
По-моему между ними нет…есть ли разница?
Мне нравиться мысль, что в жизни должно быть много возможностей, -
а также разных интересных идей.
В этом и заключается весь вопрос.
Перевод: Руслан Хрусталев, Ася Яармо